具冇良f予的加速弄过渡性肩巳OS.三拦住道内无^由耳蔓， 经济性^亍。由燃油供给装置（由气油箱、电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、燃油压力经济混合气：燃油经济性最低，即经济性最好时的混合气称为经济混合气。 试说明电控汽油喷射系统的优点、系统组成和工作原理。 （作业）组成：调节器、喷油器、及冷起动阀等组成）、空气供给装置（由空气滤清器、空气流量器、 节气门、进气总管、进气支管空气阀等组成）、电子控制系统（由控制器（又称电控 单元）、各种传感器和各种执行器组成）三大部分组成。工作原理：发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液 温度、进气温度、节气门位置等传感器输入的信号，与存储在ROM中的参考数据进 行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。-4 -存储在 ROM 中的参考数据是通过大量的发动机及整车实验所获得的优化数据。第五章 柴油机供给系统5- 1 、试说明柴油机供给系统的组成和功用。 （作业）组成： 柴油机供给系统的组成包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、 输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。功用： 是根据柴油机不同工况的要求，定时、定压、定量地把柴油按一定规律喷入 气缸，与吸入的气缸内的清洁空气迅速地混合和燃烧，并将燃烧后生成的废气排入 大气。供油提前角过小，则供油过晚，5-3 、何谓供油提前角？供油提前角过大和过小对发动机各有什么影响？ 解答： 喷油泵开始供油到活塞行至上止点时的曲轴转角，称为供油提前角。 供油提前角过大，则供油过早，发动机工作粗暴； 最高压力下降，排气管冒烟。（作业）（参看 182 页） ECU ）和执行器三部分组成。5-4 、简述电控柴油喷射系统的组成及控制功能。 解答： 电控柴油喷射系统由传感器、电控单元（ 控制功能： 电控单元的核心是部分是计算机，它与系统中设置的软件一起负责信息 的采集、处理、计算和执行程序，并将运行结果作为指令输出到执行器。执行器的 功用是按照电控单元送来的控制指令，调节供油量和供油定时，以达到调节柴油机 运行状态的目的。（更简洁应是： 该系统的主要控制项目有供油量、供油时刻、进气节流、电热塞和故障自珍断等 功能，其中最主要的是供油量和供油定时的控制功能。 ）第六章 发动机冷却系统6- 1. 试说明冷却系统的功用与组成，发动机温度过高、过低会产生哪些不良后果？ （作业 ）功用：是使工作中的发动机得到适度冷却， 使它保持在最适宜的温度范围工作。发动机温度过高，将使充气效率下降，功率减小，还将使机油变稀，油膜变薄， 磨损加剧；另外，可使机械零件强度下降，并且热膨胀将破坏正常的工作间隙。发动机温度过低，将使热能损失严重，有效功率下降，燃烧室中的燃油冷凝成 液态流入曲轴箱，将损失燃油，并使机油变质，降低润滑质量；此外，温度过低， 将使粘度增加，起动困难。6- 3. 节温器的功用是什么？如果取下节温器会造成什么后果？ （作业） 解答： 功用：它是控制冷却液流动路径的阀门。它根据冷却液温度的高低，打开或 关闭冷却液通向散热器的通道，从而调节发动机的冷却强度。假若取下节温器，发动机只有大循环而无小循环，容易造成发动机温升慢，发 动机经常处于低温状态下工作，将式发动机着火困难、功率下降、油耗增加，并加 快了零件的腐蚀和磨损，降低发动机使用寿命。第七章 发动机润滑系统7-1 、润滑系统一般由哪些零部件组成？润滑系统的作用是什么？ （作业） 组成： 主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油集滤器等组成。 作用： 就是在发动机工作时连续不断地把足够的洁净润滑油输送到全部运动件的摩 擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功 率消耗、减轻部件磨损，达到提高发动机工作可靠和耐久性的目的。7-2 、润滑的方式有哪几种？润滑油有哪些功用？ 解答：有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑三种润滑方式。润滑油功用：润滑、冷却、清洗、密封和防锈。7- 3 、在润滑系统中集滤器、粗滤器和细滤器的作用各是什么？ 解答：集滤器 一般为滤网式的，装在机油泵前，防止颗粒大的杂质进入机油泵。粗滤器 用于滤除粒度较大 （直径为 0.05mm 以上） 的杂质，而细滤器 则是用来滤除直径为 0.001mm 以上的细小杂质。第八章 发动机点火系统8-1. 点火系统的基本功用和基本要求有哪些？ （P255-256 ）

基本功用为：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠 地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。点火系统应满足以下 基本要求：（1 ）能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压； （2 ）电火花应具有足够 的点火能量；（3）点火时刻应与发动机的工作状况相适应。

8-2. 试说明传统点火系统由哪些部分组成？各部分的作用是什么？ （P257-259 ） 组成： 主要由电源、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、高压阻尼电 阻和高压导线等组成。

电源：提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成；

点火开关 ：用来控制仪表电路、点火系统一次电路以及起动机继电器电路的通断。 点火线圈 ：是将蓄电池或发动机输出的低压电转变为高压电的升压变压器。 分电器（由断电器、配电器、电容器和点火提前装置等组成） ：是用来在发动机工作 时，接通与切断点火系统的一次电路，使二次绕组中产生高压电，并按发动机要求 的点火时刻与点火次序，将点火线圈产生的高压电分配到相应的气缸的火花塞上。 断电器 ：是周期地接通和切断点火线圈的一次电路，使一次电流发生变化，以便在 点火线圈的二次绕组中产生高压电。

火花塞 ：是将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃烧室，并在其两电极间产 生电火花，以点燃可燃混合气。

8- 3. 什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些？

的抗爆性。

8-5. 无触点式电子点火系统由哪些部分组成？各部分的作用如何？

从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前 角。影响最佳点火提前角的主要因素有：发动机的转速、混合气的燃烧速度和汽油

作业）（274~275 页） 解答：无触点电子点火系统主要由点火信号发生器（传感器） 、点火控制器、点火线 圈、分电器和火花塞等组成。点火信号发生器取代了原来断电器中的凸轮，用来判 定活塞在气缸中所处的位置，并将活塞位置信号转变为脉冲电信号输送到点火控制 器，从而保证火花塞在恰当的时刻点火。电子点火控制器取代了原来断电器中的触 点，用来根据点火信号发生器送来的脉冲电信号，控制点火线圈一次电路的通断。 其它组成部分的作用与传统点火系统中的相同

第九章 发动机起动系统

9-2. 车用起动机为什么采用串励直流电动机 ？串励直流电动机由哪些基本部分组成 ？

（作业） 解答 ：由于串励直流电动机工作时，励磁电流与电枢电流相等，可以产生 强大的电磁转矩，有利于发动机起动；同时它还具有低转速时产生的磁场大、电磁 转矩随着转速的升高而减小的特性，使起动发动机时安全可靠。因此，被车用起动 机广泛采用。串励直流电动机由电枢、磁极铁心、换向器、机壳和端盖等组成。（P312 ）

作业）

9- 3. 起动机的传动机构有什么作用？试说明滚柱式单向离合器的基本结构。

- 7 -

（315~316 页） 解答：起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发

动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发动机起动。在发动机起动后，驱动齿 轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动结构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防 止电动机超速。滚柱式单向离合器由外座圈、内座圈、花键套筒、飞轮齿圈、滚柱、 以及装在内座圈孔中的柱塞和弹簧等组成。

第十章 汽车传动系统概述

10-2 ．汽车传动系统具有哪些功能？各项功能是通过哪些部件来实现的？ （作业 ）（2~4 页）

（1 ）实现减速增矩，通过变速器和主减速器共同实现； （2 ）实现汽车变速， 通常由变速器实现；（3 ）实现汽车倒驶，通过变速器中的倒挡机构实现； （4）必要 时中断动力传递，通过离合器来实现； （5 ）使两侧驱动轮具有差速作用，由差速器 实现；（6）实现变角度传递动力，由万向传动装置来实现。

章 离合器

11- 1 ．汽车传动系统为什么要安装离合器？（作业） （ P11-12 ）

11-2. 为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？

离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以减少齿轮间冲击。如 果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离 合器，使发动机与变速器之间的联系分开，但离合器从动部分较大的惯性力距仍然 输送给变速器，其效果相当于分离不彻底，就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作 用。所以，离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。

11-3. 何谓周布弹簧离合器？试说明它的基本组成。

采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧并沿从动盘圆周分布的离合器，称为周布弹 簧离合器。基本组成：主动部分（包括飞轮、离合器盖和压盘等） ；从动部分（由从 动片、摩擦片和从动盘毂组成） ； 压紧装置（由 16 个沿圆周分布的压紧弹簧组成） ； 分离机构（分离杠杆、分离轴承的分离套管和分离叉） 。

11-4. 膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点？（ P22 ） 解答：优点：膜片弹簧离合器传递转矩的能力比螺旋弹簧离合器要大；取消了分离

杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力减小；且具有与摩擦片的接触

良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长，高速性能好，操作运转时冲击和噪声小等 优点。膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺和尺寸精度等要求严格。

章变速器与分动器等

*1、2

轮啮合，其动力传递路线为：

?第一轴—第一轴上倒挡齿轮—y挡轴惰轮—第二轴倒挡齿轮 档同步结合套 —> 花键毂 一第二轴。

.十第二轴倒挡齿轮

12- 4.同步器和分动器各有什么功用？ （作业）

同步器的功用：是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；防止在同步 前啮合而产生接合齿之间的冲击。

分动器的功用：在多轴驱动的汽车上，将变速器输出的动力分配到各驱动桥。

12-6.试说明自动变速器的总体组成。（作业）

主要由液力变矩器、机械（行星齿轮）变速器、变速器壳体、液压控制系统、 电子控制系统、油冷却系统等组成。

（作业）

12-9.为什么液力变矩器能起到变矩作用？何谓液力变矩器特性？

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液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比液力耦合器多了导轮机构。 在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力，使涡轮输出的转矩不 同于泵轮输入的转矩。

变矩器在泵轮转速 nb 和转矩 Mb 不变的条件下， 涡轮转矩 Mw 随其转速 nw 变化 的规律称为液力变矩器特性。

12-10.CTV 的关键部件有哪些？其中的工作轮有何作用？ (参看下册 92~93 页) 解答：CTV (金属带式无极传动)的关键部件主要有金属带、工作轮、控制系统和液压 泵。 工作轮由可动部分和固定部分组成，其工作表面为直线锥面体。在控制系统作 用下，其可动部分依靠钢球——滑道结构作轴向移动，可连续地改变带传动工作半 径，从而实现无级自动变速传动。

章 万向传动装置

13- 1. 万向传动装置有什么功用？在汽车上用于什么场合？ (作业)

功用：在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力。在汽车上的 主要应用：(1 )用于连接变速器与驱动桥； (2 )用于连接离合器与变速器或变速器 与分动器；(3)用于断开式驱动桥或转向驱动桥； ( 4)用于连接转向操纵机构。

(作业)

靠零件的刚性铰链式连接传递动力的万向节。 靠弹性元件传递动力且具有缓冲减振作用的万向节。

13-2. 解释下列专业术语

(1 )刚性万向节：

(2 )挠性万向节：

(4 )准等速万向节： 它是根据双万向节实现等速传动的原理而设计的， 只能近 似地实现等速传动，因此称为准等速万向节。

四章 驱动桥

14-1. 汽车驱动桥的功用是什么？每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担？ 解答： 驱动桥主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转 矩分配到驱动车轮。

主减速器： 减速增扭。

差速器： 在两输出轴间分配转矩并保证两输出轴可以不同的速度旋转。 半轴：接受并传递转矩。

驱动桥壳： 支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给 车架。 (参看 P117 )

14- 2.试以东风EQ1090E型汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直 到驱动轮的传递路线（依次写出动力传递零件名称）。（参看118~121页） 解答：动力传递路线：11叉形凸缘 7 18主动锥齿轮7 7从动锥齿轮7 5差速器壳 724十字轴7 21行星齿轮7 23半轴齿轮7左、右半轴7左、右驱动轮。