【单选题】车用柴油机实际循环与下列()理论循环相似。A. 混合加热循环B. 定容加热循环C. 定压加热循环D. 卡诺循环

考查要点：本题主要考查学生对内燃机理论循环类型的理解，特别是柴油机实际循环与理论循环的对应关系。

解题核心思路：
柴油机采用压燃式点火，燃烧过程并非理想化的定容或定压加热，而是包含混合加热的特性。需明确不同理论循环的特点：

• 定容加热循环（奥托循环）：假设燃烧在定容下完成，适用于汽油机。
• 定压加热循环（狄塞尔循环）：假设燃烧在定压下完成，为柴油机的理论循环。
• 混合加热循环：综合定容和定压加热阶段，更贴近实际柴油机的燃烧过程。
• 卡诺循环：理想化循环，无实际应用。

破题关键：
实际柴油机的燃烧过程包含压缩后混合、快速燃烧等阶段，既非完全定容也非完全定压，因此更接近混合加热循环。

柴油机的实际循环与理论循环的对应关系如下：

1. 理论循环类型：

   • 定容加热循环：燃烧在压缩终点瞬间完成（体积不变），适用于火花点火汽油机。
   • 定压加热循环：燃烧在压缩后定压条件下完成，为柴油机的理论模型。
   • 混合加热循环：燃烧分为定容和定压两个阶段，更符合实际柴油机的复杂燃烧过程。

2. 实际柴油机的特点：

   • 燃烧在压缩行程接近上止点时开始，喷油后燃料与空气混合并逐步燃烧。
   • 燃烧初期可能伴随压力上升（类似定容加热），后期因喷油延续和混合气膨胀呈现定压特性。
   • 实际循环综合了定容和定压加热的特征，因此与混合加热循环最相似。