活塞发动机过热易出现下列那种过程中 ()。A. 长时间爬升B. 巡航C. 下降

考查要点：本题主要考查活塞发动机在不同飞行阶段的工作状态及散热条件对过热的影响。

解题核心思路：
活塞发动机过热的关键在于功率输出与散热效率的平衡。长时间高功率运行会增加热量产生，而散热效率受限时（如空气密度降低、气流不稳定），过热风险升高。

破题关键点：

1. 爬升阶段：高油门导致高热量，同时高度上升使空气密度降低，散热效率下降。
2. 巡航阶段：低油门、高速度，散热条件较好。
3. 下降阶段：油门减小，散热条件进一步改善。

飞行阶段对发动机的影响分析

长时间爬升

• 高功率输出：爬升需要较大推力，油门开度大，燃烧剧烈，产热多。
• 散热效率下降：
  • 高度上升导致空气密度降低，冷却用空气减少。
  • 初始爬升阶段速度较低，气流对发动机的冷却作用减弱。
• 双重因素叠加：高热量产生与散热不足共同作用，易引发过热。

巡航

• 低功率输出：油门较小，燃烧平缓，产热较少。
• 高速散热：巡航速度高，气流稳定，散热效率高。

下降

• 功率降低：油门减小，甚至可能滑翔，产热进一步减少。
• 低空散热：下降至低空，空气密度增大，散热条件更优。