汽车制动时,理想的制动力分配是A. 后轮先抱死B. 前后轮同时抱死C. 根据车速和路面情况动态分配D. 前轮先抱死

考查要点：本题主要考查汽车制动系统中制动力分配的基本原理，以及不同分配方式对车辆稳定性的影响。

解题核心思路：

1. 理解抱死对车辆控制的影响：前轮抱死会导致转向失控，后轮抱死可能导致甩尾。
2. 理想分配的目标：在保证最大制动力的同时，避免车辆失控，保持方向稳定性。
3. 关键概念：同时抱死可平衡前后轮制动力，避免单一轴失控，符合理论上的“理想”分配。

破题关键点：

• 排除动态分配（选项C）的干扰，明确题目问的是“理想”状态而非实际动态调整。
• 结合传统制动力分配理论，判断同时抱死为最佳选择。

选项分析：

1. 选项A（后轮先抱死）：后轮抱死会导致车辆甩尾，失去方向控制，不符合理想状态。
2. 选项B（前后轮同时抱死）：
   • 平衡制动力：前后轮同步达到抱死临界点，充分利用轮胎摩擦力。
   • 稳定性：避免单一轴失控，保持车辆直线行驶稳定性。
3. 选项C（动态分配）：实际中通过ABS、EBD实现，但题目强调“理想”分配，非动态调整。
4. 选项D（前轮先抱死）：前轮抱死导致转向失效，无法控制方向，安全性最低。

结论：
同时抱死（选项B）在理论上能最大化制动力并保持稳定性，是理想状态下的最佳选择。