通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A. 定容B. 定压C. 混合D. 多变

考查要点：本题主要考查学生对内燃机理论循环类型的理解，特别是低速柴油机的工作原理与理论循环的对应关系。

解题核心思路：

1. 区分汽油机与柴油机的理论循环：汽油机采用定容加热循环（奥托循环），柴油机采用定压加热循环（狄塞尔循环）。
2. 燃烧过程特点：柴油机通过压燃方式工作，燃烧在压缩行程结束后、压力保持恒定的条件下进行，符合定压加热的假设。
3. 低速柴油机的特殊性：虽然低速柴油机压缩比可能较低，但其燃烧过程仍遵循定压加热的理论模型。

破题关键点：

• 明确理论循环与实际燃烧过程的对应关系，抓住“定压加热”是柴油机燃烧的核心特征。

柴油机的理论循环是狄塞尔循环，其核心假设为定压加热。具体分析如下：

1. 燃烧过程特点：柴油机通过压缩空气产生高温，喷入燃料后迅速燃烧。燃烧过程中，燃料喷射持续时间较长，导致压力保持恒定，而体积逐渐增大。
2. 理论循环简化：理论循环将实际复杂的燃烧过程简化为定压加热阶段，即假设燃料在压缩行程结束后瞬间完全燃烧，压力保持恒定。
3. 选项排除：
   • 定容加热（A）对应汽油机（奥托循环），排除。
   • 混合加热（C）是理想化的中间形式，非实际柴油机理论循环，排除。
   • 多变加热（D）无明确对应实际循环，排除。
   • 定压加热（B）符合柴油机燃烧过程的理论假设，正确。