216、在柴油机废热的各项热损失中，热量较大且可利用程度较好的是（）。A. 排气热损失B. 冷却热损失C. 中冷器热损失D. 滑油热损失

本题考查柴油机废热利用的相关知识，需明确各热损失途径的特点。关键点在于热量大小和可利用性：

1. 排气热损失：柴油机燃烧后废气温度高，带走大量热量，且可通过余热锅炉等技术高效回收。
2. 冷却热损失：冷却系统热量分散，温度较低，回收效率相对较低。
3. 中冷器热损失：温度介于排气和冷却水之间，但热量总量较小。
4. 滑油热损失：温度最低，热量最少，回收价值有限。

核心思路：结合热量大小与利用可行性，排气热损失同时满足“热量大”和“可利用性好”。

选项分析

A. 排气热损失

• 热量占比大：燃烧后的废气温度可达500-800°C，带走约30%-40%的燃料热量。
• 可利用性好：可通过余热锅炉产生蒸汽驱动涡轮，或用于预热进气，技术成熟。

B. 冷却热损失

• 热量分散：冷却水温度一般为80-100°C，热量虽大但温度较低。
• 利用效率低：直接回收成本高，通常用于辅助加热而非高效发电。

C. 中冷器热损失

• 温度适中：用于冷却增压空气，温度约150-200°C。
• 热量较小：主要服务于进气系统，热量占比低于排气。

D. 滑油热损失

• 温度低：滑油温度约80-100°C，热量仅占总损失的5%-10%。
• 回收价值低：温度和热量均不具优势。

结论：排气热损失在热量和利用潜力上均最优。