船舶空调装置在冬季工况时,下列属于空调温度控制方法的是_。A. 由新风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀B. 由回风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀C. 由新风温度控制空气电加热器的运行D. 由回风温度控制风机的运行

考查要点：本题主要考查船舶空调装置在冬季工况下的温度控制方法，需理解不同温度传感器（新风/回风）的作用及控制对象（加热器/风机）的关联。

解题核心：

1. 冬季空调运行特点：以加热为主，需通过调节加热量维持舱室温度。
2. 温度控制逻辑：回风温度更直接反映舱室实际温度需求，是温度控制的主要依据；新风温度波动较大，通常不作为主要控制信号。
3. 控制对象选择：蒸汽流量调节阀直接决定加热量，而风机主要影响空气循环，温度控制应优先调整加热量。

选项分析

A. 由新风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀

• 问题：新风温度受外界环境影响大，波动频繁，直接控制加热量会导致温度调节不稳定。
• 结论：不符合实际控制逻辑。

B. 由回风温度控制空气加热器的蒸汽流量调节阀

• 关键点：回风温度反映舱室实际温度需求，通过调节蒸汽流量精准控制加热量，确保温度稳定。
• 结论：正确选项。

C. 由新风温度控制空气电加热器的运行

• 问题：新风温度不稳定，且电加热通常作为辅助设备，主加热仍需蒸汽系统调节。
• 结论：非主要控制方式。

D. 由回风温度控制风机的运行

• 问题：风机调整影响空气循环速度，而非直接加热量，无法有效控制温度。
• 结论：与温度控制目标关联性弱。