四、问答题2·为什么要调节发动机的冷却强度?水冷系的调节装置有哪些?

本题主要考查发动机冷却系统相关知识，包括冷却强度调节的原因、水冷系调节装置、大循环和小循环的概念及冷却水流动路线，以及蜡式节温器故障的影响。

第2题

• 考查知识点：发动机冷却强度调节的原因及水冷系调节装置。
• 解题思路：需要从发动机在不同温度状态下的工作需求来理解调节冷却强度的必要性，同时要熟悉水冷系中起到调节作用的各个装置。
• 解析：
  • 当冷却液温度较低时，发动机处于冷启动或低温运行状态。此时降低冷却强度，能使发动机尽快达到正常工作温度。因为发动机在正常工作温度下，其内部的摩擦阻力较小，燃烧更充分，从而增加发动机的工作效率。同时，维持较高的温度也能提高暖风的温度，为车内提供舒适的环境。
  • 当发动机工作温度较高时，如果不增加冷却强度，发动机可能会因过热而损坏。增加冷却强度可以带走多余的热量，降低发动机的温度，保证发动机在正常的工作温度范围内运行，使发动机正常工作。
  • 水冷系的调节装置有散热器，它的作用是将冷却液中的热量散发到空气中；散热器百叶窗可以调节进入散热器的空气量，从而控制冷却强度；冷却风扇在发动机低速或停车时，帮助空气流动，增强散热效果；节温器则根据冷却液的温度，控制冷却液的循环路线，实现冷却强度的调节。

第3题

• 考查知识点：大循环和小循环的概念及冷却水流动路线。
• 解题思路：明确大循环和小循环的定义，然后按照冷却液在发动机各部件中的流动顺序来确定其流动路线。
• 解析：
  • 大循环：大循环是指冷却液在发动机和散热器之间进行循环，以散发大量的热量。其流动路线为：水泵将冷却液从散热器中抽出，通过分水管分配到缸体水道，冷却液在缸体水道中吸收缸体的热量，然后进入缸盖水道，继续吸收缸盖的热量。之后，冷却液通过节温器主阀门进入散热器，在散热器中与空气进行热交换，将热量散发到空气中，最后冷却液再回到水泵，完成一个循环。用公式表示为：水泵→分水管→缸体水道→缸盖水道→节温器主阀门→散热器→水泵。
  • 小循环：小循环是指冷却液只在发动机内部循环，不经过散热器，以减少热量的散失。其流动路线为：水泵将冷却液抽出，通过分水管分配到缸体水道，冷却液在缸体水道和缸盖水道中吸收热量后，通过节温器旁通阀直接回到水泵，再次被水泵送入缸体水道，完成循环。用公式表示为：水泵→分水管→缸体水道→缸盖水道→节温器旁通阀→水泵。

第4题

• 考查知识点：蜡式节温器的工作原理及故障影响。
• 解题思路：了解蜡式节温器的正常工作原理，即石蜡受热膨胀推动阀门打开或关闭，当石蜡漏失时，分析其对阀门状态的影响，进而得出发动机出现的故障。
• 解析：蜡式节温器的工作原理是利用石蜡的热胀冷缩特性。当冷却液温度升高时，石蜡受热膨胀，推动主阀门打开，使冷却液进行大循环；当冷却液温度降低时，石蜡收缩，主阀门关闭，冷却液进行小循环。如果蜡式节温器中的石蜡漏失，那么无论冷却液温度如何变化，石蜡都无法膨胀推动主阀门打开，节温器将一直处于关闭状态。此时，冷却液只能进行小循环，无法通过散热器散热，导致发动机会出现过热现象。发动机过热会使机油黏度降低，润滑性能下降，增加发动机部件的磨损，同时也会使发动机的燃烧效率降低，工作功率降低。