发动机在全负荷下工作时,节气门全开,电控单元按照供给发动机功率混合气的要求增加喷油量,实现全负荷加浓,以使发动机发出最大功率。A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查学生对发动机全负荷工况下电控系统工作原理的理解，特别是节气门状态、混合气浓度调整与发动机性能之间的关系。

解题核心思路：

1. 全负荷工况特点：发动机需要输出最大功率，此时节气门全开以最大限度进气。
2. 混合气浓度需求：功率混合气（较浓）比经济混合气（较稀）能提供更强的动力输出。
3. 电控单元的作用：通过增加喷油量调整混合气浓度，实现全负荷加浓功能。

破题关键点：

• 明确全负荷工况下需要功率混合气，而非经济混合气。
• 理解喷油量增加是实现混合气加浓的直接手段。

发动机在全负荷（如急加速、爬坡）下工作时，需输出最大功率。此时：

1. 节气门全开：增大进气量，为燃烧提供充足空气。
2. 电控单元调整喷油量：为匹配高负荷需求，ECU会增加喷油量，使混合气浓度从经济混合气（稀）调整为功率混合气（浓）。
3. 全负荷加浓功能：浓混合气燃烧更充分，可提升功率输出，确保发动机发挥最大性能。

题目描述与上述原理完全一致，因此答案为正确。