船舶遇中尾部搁浅时，轮机部首先应做的工作有（）。A. 准备好舱底水系统，换用高位海底阀B. 按轮机长命令操作主机，测量有关油位C. 合上盘车机检查轴系情况D. 加大油门，冲出浅滩

本题考查船舶中尾部搁浅时机舱部的应急处理知识。解题思路是根据船舶搁浅搁浅的情况，分析每个选项对于保障船舶安全和后续处理的必要性和紧迫性。

• **选项A：
  当船舶中尾部搁浅时，存在海水从海底阀大量涌入机舱的风险。准备好舱底水系统可以及时排出可能进入机舱的海水，防止机舱积水导致设备损坏等严重后果。换用高位海底阀能避免海水从搁浅部位的海底阀吸入，保障主机仍可使用高位海底阀吸入海水进行冷却等操作，保障主机的正常运行。所以这是轮机部首先应做的重要工作。
  -选项B：
  按轮机长命令操作主机和测量有关油位是后续需要进行的工作，但不是首先要做的。在未做好防止海水涌入机舱等基础保障工作之前，操作主机可能会面临海水进入主机等风险，测量油位也不是最紧急的任务。
  -选项C：
  合上盘车机检查轴系情况一般是在船舶搁浅情况相对稳定，排除了海水大量涌入机舱等紧急危险之后进行的工作。在搁浅初期，轴系可能处于受力异常状态，此时合上盘车机可能会对轴系造成进一步损坏
  -选项D：
  加大油门冲出浅滩是非常危险的行为。船舶搁浅时，加大油门可能会导致船体进一步受损，甚至可能使船舶断裂等严重事故发生，所以这不是正确的处理方式