22. 纯电动汽车的变速器挡位数目一般小于燃油车，有时只采用单一速比的减速器A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查学生对纯电动汽车与燃油车动力系统差异的理解，特别是变速器设计方面的区别。

解题核心思路：

1. 燃油车变速器的作用：燃油车发动机需要通过多个挡位调整转速与扭矩的平衡，以适应不同工况。
2. 电动车动力特性：电动机具有宽泛的高效转速范围，低速高扭矩特性显著，且无需像燃油车那样通过复杂挡位调节动力输出。
3. 简化设计趋势：电动车变速器通常采用单一速比减速器，直接匹配电机与驱动轮，以提高传动效率并降低成本。

破题关键点：

• 明确燃油车与电动车在动力输出特性上的本质区别。
• 理解“单一速比减速器”在电动车中的实际应用案例（如特斯拉车型）。

题目解析：
纯电动汽车的动力来源于电动机，其动力输出特性与燃油车发动机存在显著差异：

1. 电动机特性：
   • 低速高扭矩：电动机在低转速时即可输出最大扭矩，无需通过多挡位调整扭矩输出。
   • 宽泛高效区：电动机在一定转速范围内效率均较高，减少了对复杂变速器的需求。
2. 变速器设计简化：
   • 燃油车需通过多个挡位匹配发动机的高效工作区间，而电动车可通过固定速比减速器直接连接电机与车轮。
   • 单一速比设计可减少机械结构复杂度，降低重量和成本，同时提高传动效率。
3. 实际应用验证：
   • 多数纯电动车（如特斯拉Model S、日产聆风等）采用单速变速器，印证了题目描述的正确性。

结论：题目中“纯电动汽车变速器挡位数目一般小于燃油车，有时采用单一速比减速器”的表述符合实际，答案为A. 正确。