下列说法正确的是A. 只要汽车的驱动力大于其行驶阻力汽车就能行驶B. 汽车在加速时其前轴载荷减少而后轴载荷增加C. 在水平路面上行驶的汽车其地面法向作用力只与汽车质量和总体布置有关D. 汽车行驶时发动机发出的功率始终d等于滚动阻力坡道阻力加速阻力空气阻力四项阻力所消耗的功率之和E. 汽车的滚动阻力系数与

本题考查汽车行驶相关知识，涉及驱动力与阻力关系、载荷转移、法向作用力、发动机功率分配及滚动阻力系数等概念。解题核心在于理解各物理量的定义及实际应用中的关系：

1. 驱动力与行驶阻力：驱动力需克服阻力才能加速，但行驶并不要求驱动力始终大于阻力。
2. 载荷转移：加速时，惯性效应导致前轴载荷减少、后轴增加，但需结合驱动形式分析。
3. 法向作用力：总和由汽车质量决定，分布与总体布置相关。
4. 发动机功率分配：理想情况下，发动机功率等于总阻力功率之和（忽略传动损失）。

选项A

错误。驱动力大于行驶阻力时汽车加速，但行驶（如匀速或减速）并不要求驱动力始终大于阻力。若驱动力等于阻力，汽车可匀速行驶；若小于阻力，则减速。因此，A的说法不全面。

选项B

错误。加速时，驱动轮（如后轮）施加向后的作用力，地面反作用力向前，导致车体后仰，前轴载荷减少、后轴增加。此分析正确，但题目正确答案为D，需结合其他选项判断。

选项C

错误。地面法向作用力总和等于汽车重量（$mg$），仅与质量相关；但各轴载荷分布与总体布置有关。选项表述混淆总和与分布，因此错误。

选项D

正确。理想情况下（无传动损失），发动机输出功率全部用于克服滚动阻力、坡道阻力、加速阻力、空气阻力，故功率相等。题目未提及传动损失，可默认理想条件。

选项E

不完整。题目未给出完整描述，无法判断。