788、直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定,若海面阻力降低,该主机的运转工况变化是_ ______.A. 转速降低后稳定工作B. 减少油门后稳定工作C. 转速增加后稳定工作D. 增大油门后稳定工作

考查要点：本题主要考查极限调速器的工作原理及船舶主机在负荷变化时的动态响应。

解题核心思路：

1. 极限调速器的作用是维持转速恒定，通过调整油门（燃油供应量）实现。
2. 油门固定意味着调速器无法主动调节燃油量，此时主机的转速将直接由负荷与燃油量的平衡关系决定。
3. 当海面阻力降低（负荷减少），若燃油量固定，主机将通过提高转速来重新建立功率平衡。

破题关键点：

• 负荷与转速的动态关系：负荷减少时，若燃油量不变，转速会上升。
• 极限调速器的局限性：在油门固定的情况下，调速器无法干预，主机转速会自然调整至新平衡点。

工况分析

1. 初始状态：油门固定，主机在某一稳定转速下运行，输出功率与海面阻力平衡。
2. 阻力降低：海面阻力减小，螺旋桨所需功率降低。
3. 功率失衡：此时燃油量固定，主机输出功率仍高于需求，导致转速开始上升。
4. 新平衡建立：随着转速升高，螺旋桨产生的推力增加，阻力逐渐回升。当输出功率与需求功率再次相等时，系统稳定在新的较高转速下。

选项辨析

• A. 转速降低后稳定：错误。阻力减小应使转速上升，而非降低。
• B. 减少油门后稳定：错误。油门固定，调速器无法调整。
• C. 转速增加后稳定：正确。转速升高至新平衡点。
• D. 增大油门后稳定：错误。油门固定，无法增大。