主要问题 盘式制动器与鼓式制动器相比较的优点? 正确答案: 一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定;浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整。 学生答案: 一、盘式制动器优点: 1) 一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定; 2) 浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常; 3) 在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小; 4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大; 5) 较容易实现间隙自动调整,其他维修作业也较简便。 鼓式制动器优点:造价较低 三、鼓式制动器的分类: 1) 领从蹄式制动器 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平,到那由于在前进和后退时的制动性能不变,结构简单,造价较低,也便于附装驻车制动,故广泛用于中。重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动。 2) 单向双领蹄式制动器 双领蹄式制动器有高的正向制动效能,倒车时则变为从蹄式,使制动效能大降。中级轿车的前制动器常用这种型式,这是由于这类汽车前进制动时,前轴的制动轴荷及附着力大于后轴,而倒车时则相反,采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配,则可较容易地获得所希望的前后制动力分配,并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸,难于附加驻车制动驱动机构。 3) 双向双领蹄式制动器 由于这种制动器在汽车前进和倒退时的性能不变,故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮,但用作后轮制动器时,需另设中央制动器。 4) 双从蹄式制动器 5) 单向自增力式制动器 由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡,因此属于一种非平衡式制动器。这种制动器在车前进时,其制动效能很高,且高于前述各种制动器,但在倒车时,其制动效能却说最低的,因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器 6) 双向自增力式制动器 双向增力式制动器在高级轿车上用得较多,而且往往将其作为行车制动与驻车制动共用的制动器,但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动,而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵。另外,它也广泛用于汽车中央制动器,因为驻车制动要求制动器正、反向的知道效能都很高,而且驻车制动若不用于应急制动时不会产生高温,因而热衰退问题并不突出。 7) 凸轮式制动器 制动液的要求有哪些? 正确答案: 1.它必须有适当的润滑能力,能润滑制动系统中的运动件。 2.高温下不易汽化,否则,将在管路中产生气阻现象,使制动系统失效。 3.低温下有良好的流动性。 4.有一定的防腐性能,不会与之经常接触的金属(铸铁、钢、铝或铜)件产生腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬和损坏。 5.吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合;否则,将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度 学生答案: 制动液的要求: (1)应有较高的沸点。现代汽车在行驶中的制动比较频繁,制动鼓(盘)的温度不断升高,如使用沸点较低的制动液,常会在管路中产生气阻而导致制动失灵,因此制动液的蒸发性要低,不易在高温下汽化。 (2)适宜的高温粘度和良好的低温流动性。制动液在各种条件下都能及时传递压力,并同时使传动机构中的运动件得到一定的润滑。 (3)具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质,或因锈蚀而变色,甚至形成坑点。 (4)吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水分进入制动液,要求能形成微粒而和制动液均匀混合,不产生分离和沉淀现象。 (5)对橡胶的适应性好。制动液对橡胶件不应有溶胀作用,否则会使其失去应有的密封作用,因此制动液对橡胶件要有良好的适应性。 ASR和ABS的异同有哪些? 正确答案: ASR和ABS都是控制车轮和路面的滑移率,因此两系统采用的是相同的技术,共享许多电子组件和共同的系统部件。 2)ASR系统与ABS系统的不同主要在于: ABS系统是防止制动时车轮抱死滑移,提高制动效果,确保制动安全;ASR系统(TRC)则是防止驱动车轮原地不动而不停的滑转,提高汽车起步、加速及滑溜路面行驶时的牵引力,确保行驶稳定性。 ABS系统对所有车轮起作用,控制其滑移率;而ASR系统只对驱动车轮起制动控制作用。 ABS是在制动时,车轮出现抱死情况下起控制作用,在车速很低(小于8km/h)时不起作用;而ASR系统则是在整个行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高(80~120 km/h)时不起作用。 学生答案: 1。ABS与ASR相同之处 (1)都是通过控制作用于被控制车轮的力矩,而将车轮滑动控制在设定的理想范围之内,以提高车轮附着力的利用率,从而缩短汽车的制动距离或提高汽车的加速性能,改善汽车的行驶方向稳定性和转向操纵稳定性。 (2)都要求系统具有快速反应能力,以适应车轮附着力的变化。 (3)都要求控制偏差尽可能达到最小,以免引起汽车及传动系统的振动。 (4)都要求尽量减少调节过程中的能量消耗。 2,ABS与ASR不同之处 (1)ABS对驱动和非驱动车轮都可进行控制,而ASR则只对驱动车轮进行控制。 (2)ABS控制期间,离合器通常都处于分离状态,发动机也处于怠速运转状态,而在ASR控制期间,离合器则处于接合状态,发动机的惯性会对ASR控制产生较大的影响。 (3)ABS在控制期间,汽车传动系的振动较小,由此对ABS控制产生的影响也较小,而在ASR控制期间,很容易使传动系产生较大的振动,由此对ASR控制产生的影响也就很大。 (4)在ABS控制期间,各车轮之间的相互影响不大,而在ASR控制期间,由于差速器的作用会使驱动轮之间产生较大的相互影响。 (5)ABS只是一个反应时间近似一定的制动控制单环系统,而ASR却是由反应时间不同的制动控制和发动机控制等组成的多环系统。 人工检测制动性能的具体方法(外观检查、点制动和紧急制动)。 正确答案: 1)外观检查 检查制动液液面的高度,是否在规定的范围内;检查制动管路是否变形、松动漏油;检查制动分泵运动是否灵活,有无锈蚀、漏油和卡滞现象;制动器各部件完好无损;制动鼓温度正常;轮胎气压符合标准;顶起车轮,转动车轮应灵活无卡滞现象;制动踏板的自由行程应符合厂家规定;制动时,制动灯亮 2)路试 点制动时对车辆制动稳定性要求(双手轻扶方向盘)30~40km/h不跑偏; 是否在规定的制动距离内,在制动试验台检测时制动力总和不够;若制动跑偏,在制动试验台检测时,左右轮制动力差将会超标 学生答案: 外观检验:液压制动系统和气压制动系统 修理厂行车制动性能的测试:行车制动性能的路试要求与方法,具体路试,轮迹比较路试制动的安全防范措施,制动侧滑实验 驻车制动性能测试:行进中拉驻车制动器,拉驻车制动器起步,坡道停车 5 已知某车轮半径R=0.5m,垂直载荷Fz=2000N,若紧急制动时车轮制动器产生的制动力矩Tu=500N.m,问 1) 当路面附着系数Φ1=0.65时,Fxb1和Fu1为多少? 2) 当路面附着系数Φ1=0.40时,Fxb1和Fu1为多少? 正确答案: 1)Fu1=Tu/R=500/0.5=1000N FΦ= Fz*Φ1=2000*0.65=1300N FΦ > Fu1 Fxb1= Fu1=Tu/R=500/0.5=1000N 2) Fu1=Tu/R=500/0.5=1000N FΦ= Fz*Φ2=2000*0.40=800N FΦ 发布日期：2022-06-13 确定 试题解析 鼓式制动器 鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。 中文名 鼓式 作用原理 靠制动块在制动轮上压紧实现 别名 块式制动器 广泛应用时间 1920年 盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。 中文名 盘式制动器 用途 应用于轿车 结构型式 点盘式 又称 碟式制动器 主要组成 制动盘 优点 优点是一个汉语词汇，拼音为yōu diǎn，指的是人的长处、好的地方，其与缺点相对，或者事物实用或者好的方面。 中文名 优点 拼音 yōu diǎn 释义 它是指是指人的长处、好的地方。 外文名 advantage 词性 名词 标签： "暂无标签" 查看答案答案解析正确答案： 无解析： 暂无解析 题王网让考试变得更简单扫码关注题王，更多免费功能准备上线！

主要问题 盘式制动器与鼓式制动器相比较的优点? 正确答案: 一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定;浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常;在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小;制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大;较容易实现间隙自动调整。 学生答案: 一、盘式制动器优点: 1) 一般无摩擦助势作用,因而制动器效能受摩擦系数的影响较小,即效能较稳定; 2) 浸水后效能降低较少,而且只须经一两次制动即可恢复正常; 3) 在输出制动力矩相同的情况下,尺寸和质量一般较小; 4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小,不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大; 5) 较容易实现间隙自动调整,其他维修作业也较简便。 鼓式制动器优点:造价较低 三、鼓式制动器的分类: 1) 领从蹄式制动器 领从蹄式制动器的效能及稳定性均处于中等水平,到那由于在前进和后退时的制动性能不变,结构简单,造价较低,也便于附装驻车制动,故广泛用于中。重型载货汽车的前后轮及轿车的后轮制动。 2) 单向双领蹄式制动器 双领蹄式制动器有高的正向制动效能,倒车时则变为从蹄式,使制动效能大降。中级轿车的前制动器常用这种型式,这是由于这类汽车前进制动时,前轴的制动轴荷及附着力大于后轴,而倒车时则相反,采用这种结构作为前轮制动器并与从蹄式后轮制动器向匹配,则可较容易地获得所希望的前后制动力分配,并使前后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。它不用于后轮还由于有两个相互成中心对称的制动轮缸,难于附加驻车制动驱动机构。 3) 双向双领蹄式制动器 由于这种制动器在汽车前进和倒退时的性能不变,故广泛用于中、轻型载货汽车和部分轿车的前后轮,但用作后轮制动器时,需另设中央制动器。 4) 双从蹄式制动器 5) 单向自增力式制动器 由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡,因此属于一种非平衡式制动器。这种制动器在车前进时,其制动效能很高,且高于前述各种制动器,但在倒车时,其制动效能却说最低的,因此用于少数轻、中型货车和轿车上作前轮制动器 6) 双向自增力式制动器 双向增力式制动器在高级轿车上用得较多,而且往往将其作为行车制动与驻车制动共用的制动器,但行车制动是由液压通过制动轮缸产生制动蹄的张开力进行制动,而驻车制动则是用制动操作手柄通过钢索拉绳及杠杆等操纵。另外,它也广泛用于汽车中央制动器,因为驻车制动要求制动器正、反向的知道效能都很高,而且驻车制动若不用于应急制动时不会产生高温,因而热衰退问题并不突出。 7) 凸轮式制动器 制动液的要求有哪些? 正确答案: 1.它必须有适当的润滑能力,能润滑制动系统中的运动件。 2.高温下不易汽化,否则,将在管路中产生气阻现象,使制动系统失效。 3.低温下有良好的流动性。 4.有一定的防腐性能,不会与之经常接触的金属(铸铁、钢、铝或铜)件产生腐蚀,橡胶件发生膨胀、变硬和损坏。 5.吸水性差而溶水性良好,即能使渗入其中的水汽形成微粒而与之均匀混合;否则,将在制动液中形成水泡而大大降低汽化温度 学生答案: 制动液的要求: (1)应有较高的沸点。现代汽车在行驶中的制动比较频繁,制动鼓(盘)的温度不断升高,如使用沸点较低的制动液,常会在管路中产生气阻而导致制动失灵,因此制动液的蒸发性要低,不易在高温下汽化。 (2)适宜的高温粘度和良好的低温流动性。制动液在各种条件下都能及时传递压力,并同时使传动机构中的运动件得到一定的润滑。 (3)具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。制动液长期与金属相接触应不会因氧化而产生胶状物和腐蚀性物质,或因锈蚀而变色,甚至形成坑点。 (4)吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水分进入制动液,要求能形成微粒而和制动液均匀混合,不产生分离和沉淀现象。 (5)对橡胶的适应性好。制动液对橡胶件不应有溶胀作用,否则会使其失去应有的密封作用,因此制动液对橡胶件要有良好的适应性。 ASR和ABS的异同有哪些? 正确答案: ASR和ABS都是控制车轮和路面的滑移率,因此两系统采用的是相同的技术,共享许多电子组件和共同的系统部件。 2)ASR系统与ABS系统的不同主要在于: ABS系统是防止制动时车轮抱死滑移,提高制动效果,确保制动安全;ASR系统(TRC)则是防止驱动车轮原地不动而不停的滑转,提高汽车起步、加速及滑溜路面行驶时的牵引力,确保行驶稳定性。 ABS系统对所有车轮起作用,控制其滑移率;而ASR系统只对驱动车轮起制动控制作用。 ABS是在制动时,车轮出现抱死情况下起控制作用,在车速很低(小于8km/h)时不起作用;而ASR系统则是在整个行驶过程中都工作,在车轮出现滑转时起作用,当车速很高(80~120 km/h)时不起作用。 学生答案: 1。ABS与ASR相同之处 (1)都是通过控制作用于被控制车轮的力矩,而将车轮滑动控制在设定的理想范围之内,以提高车轮附着力的利用率,从而缩短汽车的制动距离或提高汽车的加速性能,改善汽车的行驶方向稳定性和转向操纵稳定性。 (2)都要求系统具有快速反应能力,以适应车轮附着力的变化。 (3)都要求控制偏差尽可能达到最小,以免引起汽车及传动系统的振动。 (4)都要求尽量减少调节过程中的能量消耗。 2,ABS与ASR不同之处 (1)ABS对驱动和非驱动车轮都可进行控制,而ASR则只对驱动车轮进行控制。 (2)ABS控制期间,离合器通常都处于分离状态,发动机也处于怠速运转状态,而在ASR控制期间,离合器则处于接合状态,发动机的惯性会对ASR控制产生较大的影响。 (3)ABS在控制期间,汽车传动系的振动较小,由此对ABS控制产生的影响也较小,而在ASR控制期间,很容易使传动系产生较大的振动,由此对ASR控制产生的影响也就很大。 (4)在ABS控制期间,各车轮之间的相互影响不大,而在ASR控制期间,由于差速器的作用会使驱动轮之间产生较大的相互影响。 (5)ABS只是一个反应时间近似一定的制动控制单环系统,而ASR却是由反应时间不同的制动控制和发动机控制等组成的多环系统。 人工检测制动性能的具体方法(外观检查、点制动和紧急制动)。 正确答案: 1)外观检查 检查制动液液面的高度,是否在规定的范围内;检查制动管路是否变形、松动漏油;检查制动分泵运动是否灵活,有无锈蚀、漏油和卡滞现象;制动器各部件完好无损;制动鼓温度正常;轮胎气压符合标准;顶起车轮,转动车轮应灵活无卡滞现象;制动踏板的自由行程应符合厂家规定;制动时,制动灯亮 2)路试 点制动时对车辆制动稳定性要求(双手轻扶方向盘)30~40km/h不跑偏; 是否在规定的制动距离内,在制动试验台检测时制动力总和不够;若制动跑偏,在制动试验台检测时,左右轮制动力差将会超标 学生答案: 外观检验:液压制动系统和气压制动系统 修理厂行车制动性能的测试:行车制动性能的路试要求与方法,具体路试,轮迹比较路试制动的安全防范措施,制动侧滑实验 驻车制动性能测试:行进中拉驻车制动器,拉驻车制动器起步,坡道停车 5 已知某车轮半径R=0.5m,垂直载荷Fz=2000N,若紧急制动时车轮制动器产生的制动力矩Tu=500N.m,问 1) 当路面附着系数Φ1=0.65时,Fxb1和Fu1为多少? 2) 当路面附着系数Φ1=0.40时,Fxb1和Fu1为多少? 正确答案: 1)Fu1=Tu/R=500/0.5=1000N FΦ= Fz*Φ1=2000*0.65=1300N FΦ > Fu1 Fxb1= Fu1=Tu/R=500/0.5=1000N 2) Fu1=Tu/R=500/0.5=1000N FΦ= Fz*Φ2=2000*0.40=800N FΦ 发布日期：2022-06-13 确定 试题解析 鼓式制动器 鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。 中文名 鼓式 作用原理 靠制动块在制动轮上压紧实现 别名 块式制动器 广泛应用时间 1920年 盘式制动器 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。 中文名 盘式制动器 用途 应用于轿车 结构型式 点盘式 又称 碟式制动器 主要组成 制动盘 优点 优点是一个汉语词汇，拼音为yōu diǎn，指的是人的长处、好的地方，其与缺点相对，或者事物实用或者好的方面。 中文名 优点 拼音 yōu diǎn 释义 它是指是指人的长处、好的地方。 外文名 advantage 词性 名词 标签： "暂无标签" 查看答案 答案解析 正确答案： 无 解析： 暂无解析 题王网让考试变得更简单 扫码关注题王，更多免费功能准备上线！