现代船用低速柴油机的结构特点有()。①钻孔冷却②电子控制柴油机无凸轮轴③电子控制柴油机无喷油泵④采用薄壁瓦轴承⑤采用独立气缸润滑系统⑥采用旋转排气阀A. ①②④⑤⑥ B. ①③④⑤ C. ①②③④ D. ①④⑤⑥

本题考查现代船用低速柴油机的结构特点，需结合相关知识点进行判断。核心思路是明确各选项是否属于现代低速柴油机的典型特征，需注意区分传统柴油机与电子控制柴油机的差异。关键点在于：

1. 钻孔冷却是提高冷却效率的重要技术；
2. 薄壁瓦轴承和独立气缸润滑系统是结构优化的标志；
3. 旋转排气阀替代传统气动阀；
4. 电子控制柴油机可能取消凸轮轴，但喷油泵的存在需结合具体技术判断。

选项分析

1. ① 钻孔冷却
   现代低速柴油机通过在气缸盖、气缸套等部件上布设冷却孔，增强冷却效果，正确。

2. ② 电子控制柴油机无凸轮轴
   电子控制柴油机（如ME系列）采用伺服油缸控制进排气阀，取消凸轮轴，正确。但需注意后续选项关联性。

3. ③ 电子控制柴油机无喷油泵
   电子控制柴油机可能仍保留喷油泵，仅通过电子控制单元调整喷油量，而非完全取消喷油泵，错误。

4. ④ 采用薄壁瓦轴承
   薄壁瓦轴承减少摩擦，属于典型结构，正确。

5. ⑤ 采用独立气缸润滑系统
   低速柴油机负荷高，需独立润滑系统，正确。

6. ⑥ 采用旋转排气阀
   现代低速机普遍采用旋转排气阀，正确。

综合判断

正确选项为 ①④⑤⑥，对应选项 D。