汽轮机停机过程中,汽缸内壁和转子外表面产生( )应力;汽缸外壁和转子中心孔则产生( )应力。( )A. 压、拉B. 拉、压C. 压、压D. 拉、拉

本题考查汽轮机停机过程中热应力的分布规律，核心在于理解温度变化引起的材料热胀冷缩及结构约束导致的应力类型。关键点如下：

1. 热应力产生的本质：温度变化导致材料膨胀或收缩，若收缩/膨胀受阻，则产生应力。
2. 汽缸与转子的结构差异：汽缸为厚壁静止结构，转子为细长旋转部件，冷却速度和约束条件不同。
3. 应力类型判断：拉伸应力（材料试图收缩但被限制）、压缩应力（材料自由收缩或膨胀受阻）。

第（1）空：汽缸内壁和转子外表面的应力

1. 冷却过程：停机时温度下降，汽缸内壁和转子外表面接触，冷却速度较快。
2. 约束条件：汽缸内壁试图收缩，但被转子外表面限制；转子外表面收缩受汽缸内壁阻碍。
3. 应力类型：两者均产生拉伸应力（材料收缩受阻，内部产生拉力）。

第（2）空：汽缸外壁和转子中心孔的应力

1. 冷却过程：汽缸外壁暴露在冷空气中，冷却更快；转子中心孔散热较快。
2. 自由收缩：汽缸外壁和转子中心孔无外部约束，可自由收缩。
3. 应力类型：两者均产生压缩应力（材料自由收缩，内部产生压力）。