当 K>0 时,下列说法正确的是: ()A. 汽车具有不足转向特性B. 汽车具有过多转向特性C. 存在特征车速，此时转向灵敏度最大D. 存在临界车速，此时转向灵敏度无限大

本题考查汽车转向特性与参数$K$的关系，核心在于理解不足转向和过多转向的定义，以及特征车速和临界车速的概念。

• 关键知识点：
  1. 不足转向（Understeer）：车速增加时转向半径增大，车辆更稳定；
  2. 过多转向（Oversteer）：车速增加时转向半径减小，车辆易失控；
  3. 特征车速：转向灵敏度达到最大值的特定速度；
  4. 临界车速：转向灵敏度趋于无限大的速度（通常与发散相关）。
• 破题关键：
  • $K>0$时，转向特性曲线呈现不足转向趋势；
  • 特征车速对应转向灵敏度的最大值，而临界车速通常与$K<0$相关。

选项分析

A. 汽车具有不足转向特性

当$K>0$时，转向灵敏度随车速增加而减小，车辆表现出不足转向特性。此时，驾驶员需增大转向盘转角才能维持相同转向半径，符合实际驾驶中的稳定表现。

B. 汽车具有过多转向特性

过多转向对应$K<0$，此时转向灵敏度随车速增加而增大，车辆易失控。因此$K>0$时此选项错误。

C. 存在特征车速，此时转向灵敏度最大

$K>0$时，转向灵敏度函数在某一有限速度（特征车速）处达到最大值，之后随车速增加逐渐减小。此为不足转向的典型特征。

D. 存在临界车速，此时转向灵敏度无限大

临界车速通常出现在$K<0$的过多转向情况下，此时转向灵敏度可能趋于无限大。但$K>0$时不存在此类现象，因此此选项错误。