从燃油经济性—车速曲线上可以看出,车速在怎样时,动力性好而燃油经济性差?A. 较低B. 较高C. 中等D. 不一定

考查要点：本题主要考查学生对燃油经济性与车速关系的理解，以及动力性与经济性之间的权衡。

解题核心思路：

1. 动力性通常指车辆的加速能力和最高车速，燃油经济性指单位距离的燃油消耗量。
2. 低速行驶时，车辆可能需要频繁加速或克服低速阻力，导致燃油消耗增加（经济性差），但此时发动机可能处于高扭矩输出状态，动力性较好。
3. 高速行驶时，风阻增大，燃油消耗更多，但动力性可能因发动机高转速而增强。
4. 关键矛盾点：题目要求选择动力性好但经济性差的情况，需结合两者的动态关系判断。

破题关键：

• 低速时动力性好（如加速或爬坡需求大），但经济性差（频繁低效工况）。
• 高速时虽然经济性更差，但题目强调“动力性好”，需结合选项与实际曲线分析。

燃油经济性—车速曲线通常呈现以下特点：

1. 低速段：燃油消耗较高，因频繁启停或低档位行驶效率低，但动力性较好（如加速快）。
2. 中速段：燃油经济性最佳，动力性一般。
3. 高速段：燃油消耗显著增加（风阻为主），动力性可能进一步增强。

选项分析：

• A. 较低：低速时动力性较好（如加速能力），但经济性差（低效工况），符合题意。
• B. 较高：高速时经济性更差，但动力性可能更强，但题目未明确高速是否为“最好”。
• C. 中等：经济性最优，动力性一般，与题意矛盾。
• D. 不一定：未体现明确规律，排除。

结论：低速时动力性好而经济性差，故选A。