13、目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向————发展。A. 长行程方向B. 大缸径C. 多缸数D. 高增压

本题考查船用低速柴油机的发展趋势相关知识。解题思路是分析每个选项与弯流扫气的二冲程柴油机不再生产之间的关系，判断哪个选项是船用低速柴油机目前的发展方向。

• 选项A：
  • 长行程柴油机具有较高的热效率。在相同的转速下，长行程可以使活塞在气缸内有更长的行程，从而更充分地利用燃料的能量，提高热效率。
  • 随着技术的发展，船用低速柴油机向长行程方向发展，这种发展趋势使得弯流扫气的二冲程柴油机的一些缺点更加凸显，如扫气效果不佳、换气质量差等，所以弯流扫气的二冲程柴油机逐渐被淘汰，不再生产选项符合发展趋势。
• 选项B：
  • 大缸径虽然在一定程度上可以提高柴油机的功率，但它并不是船用低速柴油机发展的主要方向，而且大缸径与弯流扫气的二冲程柴油机不再生产之间没有直接的因果关系，所以B选项不符合。
• 选项C：
  • 多缸数可以增加柴油机的总功率，但这也不是船用低速柴油机柴油机发展的核心方向，并且多缸数与弯流扫气的二冲程柴油机不再生产没有必然联系，所以C选项不符合。
• 选项D：
  • 高增压可以提高柴油机的功率和效率，但它也不是船用低速柴油机发展的主要趋势，而且高增压与弯流扫气的二冲程柴油机不再生产之间没有直接关联，所以D选项不符合。