若爬升或巡航阶段在山区上空发生发动机故障,应该把工作发动机的工作状态调制到()工作状态A. 最大起飞/复飞B. 最大连续推力C. 最大上升

考查要点：本题主要考查飞行紧急情况下的发动机状态选择，需结合飞行阶段、地形环境及发动机工作限制进行判断。

解题核心：

1. 发动机故障后的安全优先级：确保剩余发动机在提供必要推力的同时，避免因超限使用导致进一步故障。
2. 不同推力状态的特点：
   • 最大起飞/复飞推力：短时高推力，但不可持续。
   • 最大连续推力：可较长时间维持，适合应对复杂地形的持续需求。
   • 最大上升推力：推力较低，可能无法满足紧急情况下的性能要求。
3. 山区飞行的特殊性：地形复杂，可能需要频繁调整高度或航向，需平衡推力输出与发动机寿命。

选项分析

A. 最大起飞/复飞

• 特点：提供最大短时推力，通常用于起飞或复飞阶段。
• 限制：仅允许短时间使用（约5-10分钟），长时间使用会导致发动机过热或损坏。
• 适用性：山区故障后可能需要较长时间的推力支持，此状态不可持续，故不适用。

B. 最大连续推力

• 特点：可在较长时间内维持较高推力，通常用于需要持续性能的场景。
• 限制：需监控发动机温度，避免长时间超限运行。
• 适用性：山区地形复杂，需应对突发情况（如避开障碍物），此状态能提供足够推力且相对安全。

C. 最大上升推力

• 特点：推力较低，主要用于优化爬升效率（如节省燃油）。
• 适用性：在发动机故障后，推力可能不足以应对山区的紧急需求，无法保证飞行安全。

综合判断

山区飞行中，发动机故障后需优先保证剩余发动机的持续可用性和推力输出。最大连续推力在性能与安全性之间取得平衡，既能提供必要推力，又避免因过度使用导致发动机损坏。