为了保证齿轮泵[1]的连续地可靠供油，要求其齿轮的啮合系数必须（），这必然产生（），为了克服这一现象，在齿轮泵中开了（）。

齿轮泵的连续供油能力与其啮合系数密切相关。啮合系数越大，齿轮传动越平稳，但也会导致困油现象，即油液被封闭在啮合区域无法及时排出，产生高压。为消除此现象，齿轮泵通常采用卸荷槽设计，使高压区与低压区连通，平衡压力。

第一空：啮合系数必须大于1

齿轮泵的供油连续性依赖于啮合过程中密封容积的连续变化。啮合系数大于1意味着至少有一对齿始终啮合，确保容积变化平缓，避免供油中断。

第二空：困油现象

当啮合系数大于1时，啮合区域的密封容积变化不连续，导致部分油液被临时封闭，无法排出。此时油液压缩产生高压，引发振动、噪声和磨损，即困油现象。

第三空：卸荷槽

卸荷槽是沿齿轮径向铣削的槽，连接高压区和低压区。当困油发生时，油液可通过卸荷槽流动，平衡压力，消除憋压问题。