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车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。A. 对B. 错

车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。

A. 对

B. 错

题目解答

答案

A. 对

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三、判断题（正确的打√，错误的打×；每题 1 分，共 15 分。）1、汽车低速行驶时转向助力小，汽车高速行驶时转向助理大。（）2、紧急情况下，驾驶员猛拉转向盘，许多系统会恢复到完全助力状态。（）3、高速大转向行驶时，过大助力会增强路感。（）4、高速时，液压助力转向系统速度感应油泵从动力转向系统泵出比系统提供的更多油液。（）5、液压助力转向系统速度感应油泵中的溢流阀允许油液从油泵出口流回到入口，供给速度感应油泵。（）6、液压助力转向系统速度感应油泵的动作会影响增益控制阀的工作方式。（）7、汽车倒车时，液压助力转向系统的速度感应油泵倒转，将油液从储油罐泵入动力转向系统。（）8、电子控制式液压助力转向系统仍以液压元件作为系统执行元件。（）9、高速行驶时，电子控制式液压助力转向系统的电子装置使得系统液压助力作用增强。（）10、常见电控液压助力转向系统是在转向液压回路中并联一旁通流量控制阀控制的旁路（）11、新型可变助力转向系统在车速低于 25 Km/h 时，实现全助力。（）12、电子控制式助力转向系统可以通过改变电动机的供电极性，控制电动机转向。（）13、四轮转向系统低速时后轮同相位偏转提高转向灵敏度。（）14、四轮转向系统高速时后轮逆相位偏转保证转向良好操纵稳定性。（）15、机械式四轮转向系统后偏转方向与转向盘转角无关。（）
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