目前轿车多数利用曲轴带轮兼作惯性盘，带轮和减震器制成一体A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查学生对现代轿车发动机结构中曲轴带轮、惯性盘（飞轮）及减震器一体化设计的理解。

解题核心：需明确曲轴带轮、飞轮、减震器是否集成于一体，并结合实际汽车设计趋势判断。

关键点：

1. 曲轴带轮负责驱动发动机附件（如水泵、发电机）。
2. 惯性盘（飞轮）用于储存动能，平衡发动机运转。
3. 减震器（扭转减震器）吸收曲轴扭转振动。
4. 现代设计趋势：为节省空间、减轻重量、提高效率，三者常集成于一体。

一体化设计的优势：

• 简化结构：减少独立部件数量，降低装配复杂度。
• 优化空间：紧凑布局，适应发动机小型化需求。
• 提升性能：集成减震器直接作用于曲轴，更高效地抑制振动。

实际应用：

• 在许多现代发动机中，曲轴带轮确实集成了飞轮功能，并与扭转减震器共同安装，形成单一组件。例如，某些发动机设计中，带轮与飞轮通过摩擦焊接结合，减震器则嵌入带轮内部。

结论：题目描述符合实际，答案为正确。