组合仪表与各系统之间采用()总线通讯。A. CANB. LINC. 以太网[1]

考查要点：本题主要考查汽车电子系统中总线通信技术的应用，特别是组合仪表与各系统之间的通信方式。

解题核心思路：需明确不同总线技术（CAN、LIN、以太网）的特点及典型应用场景，结合组合仪表的功能需求进行匹配。

破题关键点：

1. CAN总线：高实时性、高可靠性，适用于动力系统、仪表等对实时性要求高的场景。
2. LIN总线：低功耗、低成本，适用于舒适性功能（如车窗、灯光控制）。
3. 组合仪表需整合实时数据（如车速）和舒适性信息（如车门状态），因此需同时支持CAN和LIN总线。

选项分析

A. CAN总线

• 特点：传输速率高（可达1Mbps），支持多主通信，具备优先级机制，可靠性强。
• 应用场景：动力系统（发动机、变速箱）、制动系统、组合仪表的实时数据采集（如车速、转速）。
• 结论：组合仪表需通过CAN总线获取关键实时数据，因此选A。

B. LIN总线

• 特点：低速率（最高20kbps），成本低，功耗低，通常作为CAN的补充。
• 应用场景：舒适性系统（车窗、座椅、灯光控制）、车身控制模块。
• 结论：组合仪表需读取车身状态（如车门开关、灯光模式），因此需通过LIN总线通信，选B。

C. 以太网

• 特点：高带宽（如100Mbps/1Gbps），适用于大数据量传输（如视频、诊断数据）。
• 应用场景：车载信息娱乐系统、ADAS（高级驾驶辅助系统）。
• 结论：以太网目前非组合仪表的主要通信方式，排除C。