下列说法不正确的是() A. 在发动机运转及汽车行驶的大部分时间,由交流发电机向各用电设备供电B. 在发动机怠速运转时,交流发电机向各用电设备供电C. 在发动机起动时,协助蓄电池向启动机和各用电设备供电D. 在发电机的端电压高于蓄电池的电动势时,向蓄电池充电

本题考查汽车电气系统中交流发电机和蓄电池的工作原理及协同关系。关键点在于理解不同工况下供电主体的变化：

1. 发动机启动阶段：此时发动机尚未运转，交流发电机无法工作，蓄电池需独立承担启动机及用电设备的供电。
2. 发动机运转阶段：交流发电机成为主要电源，同时为蓄电池充电（当发电机端电压高于蓄电池电动势时）。
3. 怠速或低负荷状态：发电机仍正常供电，蓄电池仅在必要时补充供电。

错误选项往往混淆了蓄电池与发电机在不同阶段的角色。

选项分析

选项A

正确。发动机运转时，交流发电机通过皮带驱动持续发电，为车载用电设备（如灯光、音响等）供电，这是发电机的主要功能。

选项B

正确。即使发动机处于怠速（低转速）状态，发电机仍能正常工作并供电，只是发电效率可能略低。

选项C

错误。发动机启动时，启动机需要大电流驱动发动机运转，此时发电机尚未开始发电（因发动机未启动），蓄电池需独立供电。若此时发电机“协助”蓄电池，违背实际工作逻辑。

选项D

正确。当发电机输出电压（端电压）高于蓄电池电动势时，电流反向流动，发电机向蓄电池充电，这是蓄电池充电的基本条件。