在环境温度为32°C、怠速工况的条件下,R134a制冷系统的低压侧压力为255kPa或更高些,高压侧压力达到1813 kPa甚至极高,可能的故障原因是:( )。A. 系统中有空气B. 过量的制冷剂或冷冻机油C. 系统散热不良D. 压缩机性能下降

考查要点：本题主要考查汽车空调系统中高低压侧压力异常升高的故障原因分析，涉及制冷剂状态、系统污染、散热效率及压缩机性能等知识点。

解题核心思路：

1. 高压侧压力过高通常与制冷剂过量、系统散热不良或空气污染有关，因这些因素会导致压缩机负荷增加或冷凝效率下降。
2. 低压侧压力偏高可能反映制冷剂循环受阻（如膨胀阀故障）或系统内存在不可凝性气体（如空气）。
3. 压缩机性能下降通常会导致低压侧压力降低，而非升高，因此可排除选项D。

破题关键点：

• 明确高低压侧压力异常的典型故障模式。
• 结合选项中各因素对系统压力的影响方向进行逻辑推理。

选项分析

A. 系统中有空气

空气作为不可凝性气体，会滞留在冷凝器中，导致冷凝效率下降，高压侧压力升高。同时，空气可能进入压缩机，引起局部压力过高，进一步推高低压侧压力。因此A是可能原因。

B. 过量的制冷剂或冷冻机油

制冷剂过多会增加压缩机负荷，导致高压侧压力升高。多余的制冷剂可能在低压侧积聚，使低压侧压力偏高。冷冻机油过多也会降低制冷剂流动性，加剧压力异常。因此B是可能原因。

C. 系统散热不良

冷凝器散热效率低会导致制冷剂无法有效冷凝，高压侧压力无法降低。同时，回流受阻可能使低压侧压力间接升高。因此C是可能原因。

D. 压缩机性能下降

压缩机性能下降会导致压缩能力减弱，低压侧压力应降低而非升高，与题目描述矛盾。因此D不是原因。