“双机牵引”制式中，调定反位密贴时，在第三连接杆处，尖轨与基本轨间放厚（）、宽20mm的铁板，不得锁闭道岔。A. 2mmB. 4mmC. 6mmD. 8mm

本题考查铁路信号设备中道岔密贴调整的标准，核心在于理解双机牵引制式下第三连接杆处的间隙要求。关键点在于：

1. 双机牵引的道岔通过两个转辙机协同动作，确保尖轨与基本轨密贴。
2. 反位密贴调整需保证当尖轨与基本轨间存在特定间隙时，道岔无法锁闭，避免安全隐患。
3. 第三连接杆位置的间隙标准更高，需放入6mm厚的铁板才能确保不锁闭。

核心知识点

• 道岔锁闭条件：若尖轨与基本轨间隙过大，转辙机的锁闭机构无法啮合，道岔无法锁闭。
• 双机牵引特点：各转辙机分担不同位置的锁闭任务，第三连接杆处的间隙要求更严格。
• 标准规范：根据中国铁路标准，第三连接杆处放入6mm厚铁板时，道岔不得锁闭。

选项分析

• A. 2mm：间隙过小，锁闭机构仍能啮合，不符合要求。
• B. 4mm：可能满足部分位置的锁闭条件，但第三连接杆处需更大间隙。
• C. 6mm：符合规范要求，此时间隙足够大，锁闭机构无法工作。
• D. 8mm：超过实际需求，题目未涉及此情况。