19. 自动变速器是借助反映()来控制换挡系统的执行元件来实现机 械变速器的换挡A. 液力压力B. 液力变矩器的变速C. 发动机负荷D. 车速的信号系统

本题考查自动变速器的换挡控制原理，核心在于理解自动变速器如何通过特定信号控制换挡。关键点在于：

1. 自动变速器的换挡逻辑主要依赖于发动机负荷和车速两个核心参数。
2. 发动机负荷反映车辆的动力需求（如油门开度），车速反映行驶状态，二者共同决定档位选择。
3. 排除干扰项：液力压力（A）和液力变矩器变速（B）属于执行机构内部的工作过程，而非控制信号来源。

选项分析

A. 液力压力

液力压力是液力变矩器内部的工作介质压力，属于执行机构的运作机制，而非直接控制换挡的信号来源。

B. 液力变矩器的变速

液力变矩器负责扭矩传递和变速，但其工作状态是换挡的结果，而非控制换挡的依据。

C. 发动机负荷

发动机负荷（如油门开度）直接反映车辆的动力需求。负荷高时（如加速），变速器会降档以增大扭矩输出；负荷低时（如巡航），会升档以提高燃油经济性。

D. 车速的信号系统

车速是判断行驶状态的核心参数。低速时需低档位加速，高速时需高档位降速，通过车速信号配合发动机负荷优化档位选择。

结论

自动变速器通过发动机负荷和车速的信号系统，由ECU计算最佳档位，因此正确答案为CD。