下列关于排气管分组的说法中，不正确的是----。A. 脉冲涡轮增压才需要对排气管进行分组B. 排气管分组是为了避免扫排气相互干扰C. 四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定D. 二冲程柴油机采用四缸一组可使扫排气不发生干扰

本题考查排气管分组的目的及不同冲程发动机的分组方式。关键点在于：

1. 分组原因：避免扫排气干扰，优化涡轮增压效率；
2. 分组缸数：四冲程与二冲程发动机的分组逻辑差异；
3. 脉冲涡轮增压：分组是其必要条件，但分组本身不限于增压场景。

选项分析

选项A

脉冲涡轮增压才需要对排气管进行分组
错误。分组不仅用于脉冲涡轮增压，即使无增压需求，分组仍可避免扫排气干扰。因此，分组是更通用的设计。

选项B

排气管分组是为了避免扫排气相互干扰
正确。分组通过错开各缸排气时间，防止扫气（进气）与排气过程重叠导致的压力波动。

选项C

四冲程柴油机采用三缸一组可使涡轮工作比较稳定
正确。四冲程发动机工作间隔为120°（360°/3），三缸分组使涡轮进气更均匀，涡轮转速更平稳。

选项D

二冲程柴油机采用四缸一组可使扫排气不发生干扰
错误。二冲程发动机工作间隔为180°（360°/2），四缸分组会导致相邻缸排气时间间隔过短，无法完全避免干扰。正确分组应为六缸（间隔60°）或其他优化方式。