发生制动跑偏故障，经检查一侧制动鼓和轮毂轴承过热，应（）。A. 调整前轮外倾角B. 调整过热侧制动器间隙和轴承预紧度C. 调整前束D. 调整制动踏板自由行程

考查要点：本题主要考查汽车制动跑偏故障的诊断与排除，重点在于理解制动系统各部件的工作原理及故障现象之间的关联。

解题核心思路：
当车辆出现制动跑偏时，需重点检查两侧制动力是否均衡。题目中一侧制动鼓和轮毂轴承过热，说明该侧可能存在制动器间隙不当或轴承预紧度过紧，导致摩擦过度、制动力异常，从而引发跑偏。因此，调整过热侧的制动器间隙和轴承预紧度是关键。

破题关键点：

• 明确单侧过热与制动力不均的直接关系。
• 排除其他干扰选项（如前轮定位参数、制动踏板行程等），聚焦于局部故障的针对性处理。

故障现象分析：

1. 制动跑偏的本质是两侧车轮制动力不均衡，导致车辆向制动力较弱的一侧偏移。
2. 制动鼓和轮毂轴承过热表明该侧制动器摩擦强度过高，可能因制动器间隙过小（导致拖滞）或轴承预紧度过紧（增加摩擦阻力）。

选项逐一排除：

• A. 调整前轮外倾角：外倾角主要影响轮胎磨损和转向特性，与制动跑偏无直接关系。
• C. 调整前束：前束偏差会导致轮胎异常磨损，但不会直接引起制动跑偏。
• D. 调整制动踏板自由行程：此调整影响整体制动响应，但题目中为单侧问题，需局部处理。
• B. 调整过热侧制动器间隙和轴承预紧度：直接针对过热侧的摩擦问题，消除制动力不均的根源。

结论：
通过调整过热侧的制动器间隙（防止拖滞）和轴承预紧度（减少摩擦），可恢复两侧制动力平衡，消除跑偏。