[单选] 采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）A. 偏大B. 等于C. 偏小D. 接近于

考查要点：本题主要考查对电控点火系统工作原理的理解，特别是实际点火提前角与理想点火提前角的关系。

解题核心思路：

1. 理想点火提前角是理论上的最佳值，假设无任何干扰因素；
2. 实际点火提前角受发动机运行状态（如转速、负荷）、传感器精度、执行器响应等实际因素影响；
3. 电控系统通过传感器和控制策略调整点火提前角，但实际值通常会略小于理想值，以避免爆震并保证稳定运行。

破题关键点：

• 明确电控系统的目标是接近但不完全等于理想值；
• 理解延迟点火（提前角偏小）是系统为应对动态变化和安全考虑的常见策略。

电控点火系统的工作逻辑：

1. 理想点火提前角：在压缩行程上止点前的最佳点火时刻，使燃烧产生的压力与活塞运动同步，效率最高。
2. 实际运行挑战：
   • 动态变化：发动机转速、负荷实时波动，系统需快速调整，但存在响应延迟。
   • 爆震风险：若点火过早，可能引发爆震，损坏发动机，因此系统会保守调整，使实际提前角偏小。
   • 传感器精度：输入信号的误差会导致控制偏差，实际值无法完全匹配理想值。
3. 控制策略：
   • 电控系统优先保证稳定性，通常采用预防性延迟点火策略，使实际点火提前角略小于理想值。

选项分析：

• A. 偏大：可能导致爆震，不符合系统安全逻辑。
• B. 等于：理想状态难以实现，实际存在误差。
• C. 偏小：正确，系统为避免风险主动调整。
• D. 接近于：表述模糊，未体现方向性。