爆燃传感器安装在()上,发动机发生爆燃时,电控单元则发出相应的指令()点火提前角。A. 发动机机体,增大B. 气缸盖，减小C. 发动机机体,减小D. 气缸盖,增大

考查要点：本题主要考查学生对爆燃传感器的工作原理及安装位置的理解，以及发动机爆燃时电控单元如何调整点火提前角的逻辑关系。

解题核心思路：

1. 安装位置：爆燃传感器通过检测发动机振动判断爆燃，需安装在振动敏感区域，通常为发动机机体（如气缸体）。
2. 调整逻辑：爆燃是由于点火提前角过大导致燃烧室内压力过高，因此电控单元需减小点火提前角以避免进一步爆燃。

破题关键点：

• 明确爆燃传感器的物理安装位置与振动检测原理。
• 理解点火提前角与爆燃的直接因果关系，掌握“爆燃→减小点火提前角”的调整方向。

安装位置分析

爆燃传感器属于振动传感器，其工作原理是通过感知发动机燃烧时的振动频率变化来判断是否发生爆燃。为准确检测振动，传感器需安装在振动信号传递清晰的部位，发动机机体（如气缸体）是典型安装位置。若安装在气缸盖（选项B、D），可能因振动传递路径较长或结构差异导致检测精度下降。

点火提前角调整逻辑

当电控单元检测到爆燃信号时，说明当前点火提前角过大导致燃烧室内混合气燃烧过快、压力过高。此时需减小点火提前角（选项C），使燃烧过程更平缓，避免爆燃加剧。若继续增大点火提前角（选项A、D），会进一步恶化爆燃现象。