地面制动力和制动器制动力大小始终相同。A. 正确B. 错误

考查要点：本题主要考查对汽车制动系统中地面制动力与制动器制动力关系的理解，以及两者在实际制动过程中的动态变化。

核心思路：

1. 地面制动力是车轮与地面间的摩擦力，受轮胎状态（滚动/滑动）影响。
2. 制动器制动力是刹车系统作用于车轮的力，通过摩擦传递。
3. 关键矛盾点：当车轮抱死时，地面制动力因滑移而减小，而制动器制动力仍存在，两者不再相等。因此，题目中“始终相同”的表述错误。

地面制动力与制动器制动力的关系：

1. 制动器制动力：由刹车片与刹车盘的摩擦产生，直接作用于车轮，试图减速车轮。
2. 地面制动力：车轮与地面间的摩擦力，实际实现车辆减速。

动态变化分析：

• 正常制动（无抱死）：车轮滚动摩擦，地面制动力接近最大值，此时制动器制动力与地面制动力可能接近。
• 车轮抱死：车轮滑动摩擦系数降低，地面制动力显著减小，而制动器制动力仍作用于车轮，导致两者不相等。
• ABS系统干预：通过周期性释放制动压力，避免抱死，但制动器制动力仍需动态调整，与地面制动力未必完全同步。

结论：由于存在车轮抱死等工况，两者大小不始终相同，故答案为错误。