36、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时,弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮-|||-胎,弯沉仪测头置于轮胎的()-|||-A.中间位置-|||-B.轮隙中心前方 3-5cm 处-|||-(3)C.轮隙中心后方 3-5cm 处-|||-D.任意位置

本题考查贝克曼梁法测定路基路面回弹弯沉时测头的正确放置位置。关键知识点在于理解回弹弯沉的形成过程：当汽车轮胎压下路面后，随着车轮滚动，路面会产生回弹变形。测头应放置在轮隙中心前方3-5cm处，以便准确捕捉到最大回弹变形值。若位置不当（如中间或后方），会导致测量结果偏差。

贝克曼梁测头位置原理

1. 回弹弯沉特性：回弹弯沉是路面在荷载作用下产生的动态变形，最大变形发生在轮胎后方。
2. 测头定位逻辑：测头需提前置于轮胎行进方向的前方（轮隙中心前方3-5cm），确保车轮压过测点时，测头能同步记录最大回弹值。
3. 错误选项排除：
   • 中间位置：无法准确反映轮胎滚动后的变形。
   • 轮隙后方：对应静态弯沉测试，非本题适用场景。
   • 任意位置：违背规范要求，影响测试精度。