防滞功能是通过哪一项来实现的？（）A. 比较四个机轮的速度差B. 将轮速与飞机参考速度比较C. 比较左右主起落架轮速D. 人工间隙松开刹车

本题考查飞机防滞功能的实现原理相关知识。解题思路是需要明确防滞系统的工作方式，即它是如何判断飞机机轮是否处于即将抱死的状态，从而实现防滞功能的。

飞机在着陆滑跑过程中，为了保证飞机的操控性和安全性，需要防止机轮抱死。防滞系统的核心作用就是实时监测机轮的运动状态，当机轮有抱死的趋势时，及时调整刹车压力，使机轮保持在最佳的滑移状态。

下面对每个选项进行分析：

• A选项：比较四个机轮的速度差。虽然四个机轮速度差在一定程度上能反映飞机的运动状态，但这并不是防滞功能实现的关键。因为即使四个机轮速度差不大，也不能说明机轮没有抱死的危险，所以该选项错误。
• B选项：将轮速与飞机参考速度比较。飞机参考速度通常是根据飞机的空速、迎角等参数计算得到的，它代表了飞机在当前飞行条件下的理想滑跑速度。防滞系统通过比较轮速和飞机参考速度，能够准确判断机轮的滑移率。当滑移率接近或达到临界值时，防滞系统会自动调整刹车压力，使机轮保持在最佳的滑移状态，从而实现防滞功能，所以该选项正确。
• C选项：比较左右主起落架轮速。左右主起落架轮速的比较主要用于检测飞机的转弯和侧滑情况，而不是用于防滞功能。因为左右主起落架轮速的差异并不能直接反映机轮是否即将抱死，所以该选项错误。
• D选项：人工间隙松开刹车。人工间隙松开刹车是一种传统的刹车控制方式，它需要飞行员手动操作，不能实时、准确地根据机轮的运动状态进行调整，无法实现自动防滞功能，所以该选项错误。