H. XD. 3D. 型电力机车转向架上驱动单元(包括牵引电机、齿轮箱总成和六连杆空心轴等)的悬挂采用刚性()。A. 体悬B. 架悬C. 吊悬D. 轴悬

本题考查电力机车转向架驱动单元的悬挂方式，需结合具体型号HXD3D型机车的特点进行判断。关键点在于：

1. 悬挂方式的分类：体悬（车体承载）、架悬（转向架构架承载）、轴悬（车轴承载）。
2. HXD3D型机车的技术特点：作为交流传动电力机车，其驱动单元需适应复杂运行工况，架悬式悬挂能有效平衡重量分布与运动稳定性。
3. 六连杆空心轴的作用：该结构常与架悬配合使用，用于优化对中性和减震性能。

悬挂方式对比分析

• 体悬：驱动单元直接悬挂在车体，需车体结构强度高，但可能增加车体负担，较少用于高速或重载机车。
• 架悬：驱动单元悬挂在转向架构架，减轻车体负荷，同时转向架结构可更好适应轮对运动，适合复杂路况。
• 轴悬：驱动单元悬挂在车轴，结构简单但对中性较差，易导致齿轮磨损，多见于直流传动机车。

HXD3D型机车特点

• 采用交流传动技术，对悬挂系统稳定性要求较高。
• 六连杆空心轴作为传动部件，需与架悬配合实现精准对中和减震。
• 实际设计中，HXD3D型机车的驱动单元悬挂方式为架悬，符合技术需求。