当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能产生的动力因数（ ）A. 减少B. 增加C. 没有变化D. 减少或增加

本题考查汽车动力因数与档位切换的关系。解题思路是先明确动力因数的计算公式，再分析汽车由低档换入高档时发动机转矩和行驶速度的变化情况，最后根据公式判断动力因数的变化。

1. 明确动力因数的计算公式

动力因数 $D$ 的计算公式为 $D = \frac{T}{g r i_{\mathrm{g}} i_{0} \eta_{\mathrm{T}} m} - \frac{f}{1 + f \delta} - \frac{i}{25 - i f}$，其中 $T$ 为发动机转矩，$g$ 为重力加速度，$r$ 为车轮半径，$i_{\mathrm{g}}$ 为变速器传动比，$i_{0}$ 为主减速器传动比，$\eta_{\mathrm{T}}$ 为传动系统效率，$m$ 为汽车质量，$f$ 为滚动阻力系数，$\delta$ 为旋转质量换算系数，$i$ 为道路坡度。在不考虑道路坡度（$i = 0$）的情况下，公式可简化为 $D = \frac{T}{g r i_{\mathrm{g}} i_{0} \eta_{\mathrm{T}} m} - \frac{f}{1 + f \delta}$。

2. 分析汽车由低档换入高档时发动机转矩和传动比的变化

• 当汽车由低档换入高档时，发动机转速升高，根据发动机的转矩特性曲线，发动机转矩 $T$ 会有所下降。
• 同时，高档位对应的变速器传动比 $i_{\mathrm{g}}$ 变小。

3. 分析动力因数的变化

在动力因数公式 $D = \frac{T}{g r i_{\mathrm{g}} i_{0} \eta_{\mathrm{T}} m} - \frac{f}{1 + f \delta}$ 中，$\frac{f}{1 + f \delta}$ 是一个常数，主要分析 $\frac{T}{g r i_{\mathrm{g}} i_{0} \eta_{\mathrm{T}} m}$ 的变化。虽然 $i_{\mathrm{g}}$ 变小，但 $T$ 下降的幅度更大，导致整个分式的值变小，所以动力因数 $D$ 会减少。