[单选] 已知某4缸发动机的气缸压力标准为1.1MPa，实际测量值为0.99、0.84、0.98、0.97。甲说：这会造成该发动机无法起动；乙说：这会使该发动机怠速不稳。谁说的对？A. 只有甲对B. 只有乙对C. 甲和乙都对D. 甲和乙都不对

考查要点：本题主要考查发动机气缸压力异常对发动机运行状态的影响，需结合气缸压力与发动机起动、怠速之间的关系进行判断。

解题核心思路：

1. 气缸压力的作用：气缸压力反映发动机密封性和压缩比，压力过低或各缸差异大会影响燃烧效率。
2. 甲的观点分析：若所有气缸压力均显著低于标准，可能导致无法起动；但若部分缸压力尚可，可能仍能起动（动力不足）。
3. 乙的观点分析：气缸压力差异大（如某缸明显偏低）会导致各缸做功不均，引起怠速不稳。

破题关键点：

• 区分起动与怠速问题：起动困难通常与整体压力不足有关，而怠速不稳更关注缸间压力差异。

数据分析

• 标准压力：1.1MPa
• 实际测量值：0.99、0.84、0.98、0.97（单位：MPa）
• 异常缸：第2缸压力仅为0.84MPa，显著低于其他缸（约10%~15%的差距）。

甲的观点（无法起动）

• 关键判断：若所有缸压力均远低于标准（如均低于0.8MPa），发动机可能无法起动。但本题中：
  • 三个缸压力在0.9~0.99MPa，仍有一定压缩能力。
  • 结论：发动机可能起动困难，但并非完全无法起动，因此甲的说法不完全正确。

乙的观点（怠速不稳）

• 关键判断：怠速时发动机对缸间压力一致性要求高。第2缸压力明显偏低会导致：
  • 该缸做功不足，燃烧不稳定。
  • 整体转速波动，出现抖动或转速不稳。
  • 结论：乙的说法正确。