车轮在低速时不摆振，高速时摆振，其原因主要是（ ）。A. 车轮不平衡 B. 转向系松旷 C. 轮毂轴承松旷 D. 主销松旷

考查要点：本题主要考查汽车行驶中车轮摆振现象的原因分析，重点在于理解不同故障在不同车速下的表现差异。

解题核心思路：

1. 摆振与速度的关系：低速时不摆振，高速时出现摆振，说明问题与高速行驶时的惯性或离心力相关。
2. 选项关键特征：
   • 车轮不平衡（A）：通常导致上下跳动，而非左右摆振。
   • 转向系松旷（B）、轮毂轴承松旷（C）：低速时可能已显现症状。
   • 主销松旷（D）：高速时惯性力矩增大，主销松动导致车轮绕主销摆动，符合题干描述。

破题关键点：

• 主销松旷是高速摆振的核心原因，因主销直接关系车轮绕主销轴线的稳定性。

主销松旷的高速摆振机理：

1. 主销作用：主销是前轮转向时的支点，其固定状态直接影响车轮稳定性。
2. 松旷影响：若主销与转向节或衬套配合松动，高速行驶时车轮受惯性力矩作用，绕主销轴线摆动加剧。
3. 速度敏感性：低速时惯性力矩较小，松旷不明显；高速时离心力增大，摆振现象显著。

排除其他选项：

• 车轮不平衡（A）：表现为垂直方向振动，与摆振方向不符。
• 转向系松旷（B）、轮毂轴承松旷（C）：低速时已有症状，与题干“低速不摆振”矛盾。