加装汽车尾翼总是能减小汽车的升力,提高汽车的稳定性。()

考查要点：本题主要考查学生对汽车尾翼作用的理解，特别是其在空气动力学中的实际效果。

解题核心思路：
需明确汽车尾翼的工作原理。尾翼通过特定形状改变气流，产生下压力，而非简单地“减小升力”。下压力是向下的力，能增加轮胎抓地力，从而提高行驶稳定性。题目中“总是能减小升力”的表述存在错误，因为尾翼的作用机制与升力的减少无直接关系，且“总是”一词过于绝对。

破题关键点：

1. 区分升力与下压力：升力通常指向上抬起的力（如机翼），而下压力是向下的增益力。
2. 理解“总是”的绝对性：若尾翼的作用机制本身不直接减小升力，则原命题不成立。

汽车尾翼的设计基于空气动力学原理。当车辆高速行驶时，尾翼通过其倾斜的表面引导气流，在车尾产生向下的力（即下压力）。这种下压力能够抵消车辆行驶中产生的升力（如由车底气流产生的浮力），从而增强轮胎与路面的接触，提升操控稳定性。

关键辨析：

• “减小升力”表述不准确：尾翼并非直接减少升力，而是通过增加下压力来抵消升力的影响。
• “总是”过于绝对：若车辆原本升力极小或尾翼设计不当，可能无法有效工作，因此效果并非“总是”成立。

综上，题目将尾翼的作用简化为“减小升力”属于错误表述。