()是未来纯电动汽车驱动系统布置方式的发展趋势。A. 机械驱动布置方式B. 电动机—驱动桥组合式C. 电动机—驱动桥整体式D. 轮毂电动机分散式

本题考查纯电动汽车驱动系统布置方式的未来发展趋势。关键在于理解不同驱动方式的特点及技术演进方向：

• 机械驱动布置方式（A）属于传统燃油车技术，非未来主流；
• 电动机—驱动桥组合式（B）和整体式（C）虽为电动化改进，但仍是集中驱动形式，存在传动效率和空间优化的局限；
• 轮毂电动机分散式（D）通过将电动机集成于车轮，省去传动轴等部件，实现更高效率、更简结构，代表智能化、轻量化的发展方向。

选项对比分析

1. 机械驱动布置方式（A）
   依赖传统内燃机传动链，存在传动效率低、空间占用大等问题，已不符合纯电动车高效、紧凑的设计需求。

2. 电动机—驱动桥组合式（B）
   电动机与驱动桥分体设计，虽较传统机械驱动更直接，但传动系统仍较复杂，能量传递路径较长。

3. 电动机—驱动桥整体式（C）
   将电动机与驱动桥集成，优化了空间和效率，但仍未摆脱集中驱动的固有缺陷（如需传动轴连接）。

4. 轮毂电动机分散式（D）
   直接将电动机安装于车轮内，省去传动轴、差速器等部件，具有以下优势：

   • 传动效率高：能量直接传递至车轮；
   • 结构紧凑：大幅节省车内空间；
   • 驱动灵活：各车轮可独立控制，提升操控性和能量回收效率；
   • 智能化基础：便于实现线控驱动、四轮转向等先进技术。

结论

轮毂电动机分散式（D）通过技术革新解决了传统驱动方式的痛点，代表未来纯电动车驱动系统的发展方向。