推迟局部激波产生、提高临界马赫数的措施之一是采用后掠机翼 A.错误A.正确

本题考查后掠机翼对飞机临界马赫数及激波产生影响的核心原理。关键在于理解后掠角如何改变有效速度，从而推迟激波形成并提高临界马赫数。需抓住升力由垂直于机翼前缘的速度决定这一要点，结合速度分解与余弦关系进行分析。

有效速度的定义

后掠翼机翼前缘与气流方向存在夹角，实际产生升力的有效速度为气流速度在机翼展向（垂直于前缘）的分量，即：
$v_{\text{有效}} = v \cdot \cos \beta$
其中 $\beta$ 为后掠角。

临界马赫数的条件

当有效速度达到音速时，对应飞行速度为临界马赫数：
$M_{\text{临界}} = \frac{v}{v_{\text{音速}}} = \frac{1}{\cos \beta}$
因此，后掠角越大（$\cos \beta$ 越小），临界马赫数越高。

激波产生的推迟

在临界马赫数前，局部区域可能因压力波聚焦形成激波。后掠翼通过降低有效速度，延缓压力波强度的增长，从而推迟激波出现。