[单选] 制动压力调节器（）A. 串接在制动主缸与制动轮缸之间。B. 并接在制动主缸与制动轮缸之间。C. 串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

本题考查汽车制动系统中制动压力调节器的连接方式。关键在于理解制动压力调节器在ABS系统中的作用位置。制动压力调节器需要直接控制制动油路的压力，因此其连接方式直接影响系统的工作效率。正确选项需符合调节器在主缸与轮缸之间形成连续油路的设计逻辑。

选项分析

选项A：串接在制动主缸与制动轮缸之间

正确。制动压力调节器需直接参与主缸输出的油液路径，通过串联方式控制油压，确保在ABS工作时能精确调节各轮缸的油压，防止车轮抱死。

选项B：并接在制动主缸与制动轮缸之间

错误。并联方式会导致油路分支，无法有效集中控制油压，无法满足ABS对油压精确调节的需求。

选项C：串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间

错误。实际应用中，制动压力调节器必须串联在主缸与轮缸之间，以保证油路的连续性和控制精度，不存在并联的情况。