对于汽油机而言,随着空燃比A/F的增加,CO 的浓度应逐渐( )A. 增加B. 减少C. 不变D. 先增加后减少

本题考查汽油机空燃比（A/F）与一氧化碳（CO）浓度的关系。关键点在于理解空燃比的定义及燃烧过程对排放的影响：

1. 空燃比（A/F）通常指空气与燃料的质量比。A/F值越大，混合气越稀；反之，混合气越浓。

2. CO是未完全燃烧的产物。混合气过浓时，燃烧不充分，CO浓度高；混合气过稀时，燃烧可能因不稳定导致CO浓度再次上升。

3. 存在理论空燃比：当A/F等于理论值时，燃烧最充分，CO浓度最低。随着A/F超过理论值继续增加，混合气过稀，燃烧稳定性下降，CO浓度可能回升。

4. 混合气浓（A/F较低）：
   空燃比低于理论值时，混合气浓，燃料过多导致燃烧不充分，CO浓度较高。随着A/F增加（混合气变稀），燃烧逐渐充分，CO浓度减少。

5. 混合气稀（A/F超过理论值）：
   当A/F超过理论值后，混合气过稀，燃烧稳定性下降，部分区域未完全燃烧，CO浓度再次增加。

6. 综合趋势：
   CO浓度随A/F增加先减少到理论值时的最低点，再增加，整体呈现先减少后增加的趋势。但题目选项中D为“先增加后减少”，需注意可能因空燃比定义差异（如A/F为燃料与空气比）导致答案调整。