双缸同点的发动机点火系统一般点火线圈的数量是气缸数的（）倍A. 1B. 2C. 4D. 0.5

考查要点：本题主要考查对发动机点火系统中点火线圈数量与气缸数关系的理解，特别是“双缸同点”技术的应用。

解题核心思路：
在传统点火系统中，每个气缸对应一个点火线圈，但现代发动机常采用双缸同点技术，即一个点火线圈同时为两个气缸点火。因此，点火线圈数量只需为气缸数的一半。

破题关键点：

• 明确“双缸同点”意味着每个点火线圈服务两个气缸。
• 通过实际例子（如四缸发动机需2个点火线圈）验证关系式。

双缸同点技术的工作原理：

1. 传统设计：每个气缸独立一个点火线圈，数量与气缸数相等（倍数为1）。
2. 现代优化：通过双缸同点技术，一个点火线圈可同时为两个气缸提供高压电，因此点火线圈数量只需气缸数的一半。

举例验证：

• 四缸发动机：需2个点火线圈（4 × 0.5 = 2）。
• 六缸发动机：需3个点火线圈（6 × 0.5 = 3）。

选项分析：

• D. 0.5：正确反映双缸同点技术下点火线圈与气缸数的比例关系。
• 其余选项（A、B、C）均不符合双缸同点的实际设计逻辑。