汽车中发动机气缸体[1]、变速器箱体、后桥壳[2]体等零件多采用()毛坯。 A. 焊接B. 冲压C. 铸件D. 锻造

考查要点：本题主要考查学生对汽车零件毛坯类型及其适用场景的理解，需要结合不同毛坯材料的特性与具体零件结构特点进行判断。

解题核心思路：

1. 明确各选项毛坯的特点：
   • 焊接：适用于大型或结构复杂的零件，但可能存在应力和变形。
   • 冲压：适合形状简单、薄板类零件，成本低但不适合复杂内部结构。
   • 铸件：可一体成型复杂形状（如内部通道），成本低且适合大批量生产。
   • 锻造：通过塑性变形获得，强度高但形状受限，适合简单零件（如轴类）。
2. 分析零件特点：发动机气缸体、变速器箱体等零件结构复杂（如水道、油道），需一体成型且成本可控，铸件最符合需求。

破题关键点：

• 复杂内部结构（如冷却水道）需整体成型，排除焊接和冲压。
• 强度与成本平衡：锻造虽强度高，但复杂结构难以实现，铸件更优。

选项分析

1. 焊接毛坯：
   适用于组装大型或结构复杂的零件，但存在焊接应力和变形风险，且成本较高。题目中的零件需一体成型，焊接不适用。

2. 冲压毛坯：
   适合形状简单的薄板件（如汽车门板），但无法满足复杂内部结构（如水道）的需求。

3. 铸件：

   • 特点：可通过模具一体成型复杂形状，内部结构（如冷却水道、润滑油道）可直接铸造。
   • 优势：成本低、尺寸稳定，适合大批量生产。
   • 应用：发动机气缸体、变速器箱体、后桥壳体等零件均需复杂结构，铸件是最佳选择。

4. 锻造毛坯：
   通过塑性变形获得高强零件，但形状受限（如轴类、连杆），无法满足复杂箱体类零件的结构需求。