发动机活塞销产生异响的原因之一是（）。A. 活塞销与活塞销座孔配合间隙过大 B. 连杆弯曲变形 C. 连杆轴承盖的连接螺纹松动 D. 活塞销与活塞销座孔配合间隙过小

考查要点：本题主要考查发动机活塞销异响的常见原因，需要结合活塞销的工作原理和相关部件的配合关系进行分析。

解题核心思路：活塞销异响通常由配合间隙过大导致活塞销在销座孔内窜动引起。需明确各选项中不同故障对应的异响类型，排除干扰项。

破题关键点：

1. 活塞销与销座孔间隙过大会导致活塞销窜动，产生金属敲击声。
2. 连杆相关故障（如弯曲、螺纹松动）通常引发连杆轴承异响，而非活塞销异响。

选项分析：

• A. 活塞销与活塞销座孔配合间隙过大
  当配合间隙过大时，活塞销在销座孔内无法稳定固定，导致运动中窜动，产生尖锐的金属敲击声，符合活塞销异响的典型特征。

• B. 连杆弯曲变形
  连杆弯曲会导致连杆轴承偏磨或运动轨迹异常，主要引起连杆轴承异响，与活塞销直接无关。

• C. 连杆轴承盖的连接螺纹松动
  螺纹松动会导致连杆轴承松旷，异响类型为连杆轴承异响，而非活塞销异响。

• D. 活塞销与活塞销座孔配合间隙过小
  间隙过小会导致活塞销卡滞，可能引发润滑不良或活塞卡死，但不会产生明显异响。

结论：只有A选项直接导致活塞销异响。