目前，限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是（）。A. 机械负荷与热负荷B. 增压器效率C. 增压器与柴油机匹配D. 增压器制造

考查要点：本题主要考查对废气涡轮增压柴油机增压度限制因素的理解，需结合发动机工作原理和实际应用中的技术挑战进行分析。

解题核心思路：
增压度的提高会带来机械负荷（如部件应力）和热负荷（如高温损伤）的显著增加，这些因素直接限制了增压度的进一步提升。其他选项（如增压器效率、匹配、制造）虽重要，但并非当前的主要矛盾。

破题关键点：

• 机械负荷：高增压导致燃烧压力增大，加剧发动机部件的机械应力。
• 热负荷：涡轮叶片、燃烧室等高温部件易因过热而失效。
• 对比选项：匹配和制造问题更多属于优化或技术瓶颈，而非直接限制增压度的“硬约束”。

机械负荷与热负荷的双重限制

1. 机械负荷：

   • 增压度提高时，进气量增加，燃烧压力和爆发力增大，导致活塞、连杆、曲轴等部件承受更大机械应力，易引发疲劳损坏。
   • 涡轮增压器的转子高速旋转产生的离心力也会对轴承和叶片造成额外负荷。

2. 热负荷：

   • 高增压通常伴随更高燃烧温度，导致涡轮叶片、缸套、活塞顶等高温部件加速老化或变形。
   • 废气能量的利用效率有限，涡轮过热会降低材料强度，影响可靠性。

其他选项分析：

• B. 增压器效率：效率提升可优化能量利用，但并非增压度的“天花板”，效率问题可通过技术改进逐步解决。
• C. 匹配问题：影响发动机在不同工况下的性能，但不会直接限制增压度上限。
• D. 制造技术：材料和工艺的进步可缓解部分限制，但无法根本消除机械和热负荷的物理约束。