在飞机结构开口处、飞机隔框处应主要考虑何种结构设计A. 防止进油进水的设计B. 防止摩擦的设计C. 防止高温老化的设计D. 防止应力折断的设计

考查要点：本题主要考查飞机结构设计中开口处和隔框处的受力特性及失效模式。
解题核心：理解应力集中对结构开口处的影响，以及应力折断作为主要失效形式的原理。
关键点：

1. 结构开口（如窗口、舱门）会改变应力分布，导致局部应力显著升高。
2. 隔框作为受力构件，开口处的应力集中易引发疲劳裂纹，最终导致断裂。
3. 应力折断是材料在长期交变载荷作用下，因应力集中而发生的突然断裂，是飞机结构设计中的重点防范对象。

飞机结构开口处（如舱门、窗口）和隔框处是受力的关键部位。当结构存在开口时，材料被移除会导致局部区域的应力集中。此时，原本均匀分布的应力会在开口边缘急剧增大，形成应力高峰。长期承受交变载荷时，应力集中的区域容易产生疲劳裂纹，最终发生应力折断（即材料在低于屈服强度的交变应力作用下断裂）。

选项分析：

• A. 防止进油进水：主要针对密封性要求高的部位（如油箱、发动机舱），与开口的结构强度无关。
• B. 防止摩擦：通常涉及运动部件间的磨损，而非静态结构开口的受力问题。
• C. 防止高温老化：多见于发动机附近高温区域，与开口处的力学性能无关。
• D. 防止应力折断：直接针对开口处的应力集中问题，是结构设计的核心考虑因素。