机车速度变化也影响粘着系数，机车速度增高时，粘着系数增大，粘着牵引力增大。（ ）此题为判断题(对，错)。

考查要点：本题主要考查对机车粘着系数与速度关系的理解，以及粘着牵引力变化的判断能力。

核心思路：
粘着系数是轮轨间摩擦力的体现，其变化直接影响牵引力。需明确机车速度与粘着系数的关系：在低速时，粘着系数较高；但随着速度增加，轮轨接触时间减少，动载荷和滑动现象加剧，粘着系数会下降。因此，速度增高会导致粘着系数减小，而非增大。

破题关键：
需回忆或掌握粘着系数随速度变化的规律，并结合物理中的摩擦力知识进行判断。

粘着系数与速度的关系：

1. 低速阶段：机车速度较低时，轮轨接触时间较长，摩擦力较大，粘着系数较高。
2. 高速阶段：随着速度增加，轮轨接触时间缩短，动载荷增大，轮轨间易出现滑动，导致粘着系数下降。

粘着牵引力的计算：
粘着牵引力公式为 $F = \mu \cdot N$，其中 $\mu$ 为粘着系数，$N$ 为轮轨法向载荷。当速度增高时，$\mu$ 减小，因此 粘着牵引力会减小，而非增大。

结论：题目中“机车速度增高时，粘着系数增大，粘着牵引力增大”的说法错误。